定價約合人民幣220萬的FF91，是真有底氣，還是又一次窒息？_EDC:PPT

歡迎來到今天這期聽車場。

今天，讓我們一起，來為夢想窒息。留下那句“下周回國”之后，賈躍亭賈老板已經在大洋彼岸的阿美莉卡呆了整整六年，今年也是他為夢想造車的第九個年頭，終于在上個星期，賈老板正式宣布，法拉第未來FF91，將進入最終交付階段，而交付時間就在最近。

只不過FF91，售價30.9萬美元，折合人民幣220萬。賈老板是出了名的造詞專家，上周的發布會上，拋出了很多新詞，“硅基新物種”、“塔尖產品”、“全能AIHypercar”、“高定私人AI”……

所以，這車到底是在賣什么？怎么能支撐住220萬的價格？

FF91是一臺什么樣的車？

先說價格。

這車一共有三個版本，未來主義者聯盟版，限量300臺、30.9萬美元≈220萬人民幣；未來主義者版，24.9萬美元≈178萬人民幣；普通版，價格未知，估計20萬美元。

上半年Solana流動性質押協議的鎖定價值飆升91%:金色財經報道，據The Block Research稱，自2023年初以來，所謂的“以太坊殺手”Solana上的流動性質押協議的總鎖定價值(TVL)飆升了91%。具體來說，截至6月底，Marinade Finance、Lido、Jito、JPool和Socean等協議累計持有價值1.87億美元的SOL代幣，而年初的價值僅為9800萬美元。

據DefiLlama稱，這將構成目前Solana的DeFi生態系統中鎖定的2.7億美元的大部分。盡管如此，以太坊仍然是DeFi領域壓倒性的王者，在整個行業鎖定的440億美元中，以太坊擁有260億美元。[2023/7/6 22:19:54]

再說外形。

三圍5250*2283*1598mm，軸距3200mm，配大尺寸的圈胎，放在幾年前可能比較科幻，但是現在也有些平平無奇了。

美聯儲利率掉期顯示6月降息概率為三分之一，完全定價到7月會降息:金色財經報道，美聯儲利率掉期顯示6月降息概率為三分之一，完全定價到7月會降息。[2023/5/5 14:43:29]

溜背造型設計、貫穿前大燈+貫穿尾燈很常見，車頭長得還有點像小鵬，對開門設計沒什么新意，高合那邊都六扇門了，可拆卸的模塊化智能后視攝像頭，不一定能符合法規。

所以，這臺車的外形要說驚艷或者震撼，其實現在來看也就那樣，甚至還不如高合的噱頭多。

接著說內飾，普通的簡約科技風。

淺色內飾包裹、雙色混搭的雙平底方向盤、帶座椅按摩、加熱/通風和14項調節等功能的“零重力”座椅……這些現在都不是什么新鮮的配置。

如果真要在內飾里面找一些特別的地方，可能就是車內的11塊屏幕，包括抬頭顯示、液晶儀表、流媒體內后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂顯示系統、4個車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

去中心化拍賣平臺 Bounce 將引入 ERC1155，提供 NFT 固定價格拍賣功能:3月15日消息，去中心化拍賣平臺 Bounce 宣布將引入 ERC1155，提供 NFT 的固定價格拍賣功能，此新功能將在 Bounce V3 的 NFT 拍賣池部分提供。ERC1155 NFT 可以在單個智能合約中代表多個代幣，使其在 Gas 費方面更加靈活且更具成本效益。借助 Bounce 的固定價格拍賣功能，買賣雙方可以就拍賣的 NFT 的固定價格達成一致。在拍賣過程中，參與者可以隨時出價或撤標。目前，該功能的開發工作已進行最終測試并正在解決錯誤。[2023/3/15 13:05:19]

包括什么FF生成式AI，好像就是車里預裝了CHATGPT一類的東西，而且如果真是這樣，國內不知道能不能用這個功能，難道說改成百度的文言一心嗎？

最后是硬件參數。

整車基于FaradayFuture研發的可變電驅動底盤架構進行打造，將搭載一臺1050馬力/1800+牛米的電機，以及142度電池，能提供800公里的CLTC續航，之前PPT說會有FaradayFuture與LG合作生產的130度電池，最大NEDC續航700公里，估計是普通版車型的配置。

YFI創始人等提出新交換功能“Keep3r TWAP”為合成資產定價:2月25日消息，yearn.finance（YFI）創始人Andre Cronje等在合成資產發行平臺Synthetix發起提案SIP-115，該提案提出了一種新的交換功能Keep3r TWAP，使用戶可以通過結合Chainlink和Keep3r TWAP預言機為合成資產定價，從而無需收費就可以自動交換資產。[2021/2/25 17:50:49]

至于什么200KW的快充，也沒什么新意，現在國內都在做4C高壓平臺了，總讓人覺得技術上差一口氣，還有什么0-60英里的加速2.27秒，所以預計百公里加速3秒以內……目前的數據也就是這些。

FF91還有優勢嗎？

這車的產品點很難懂，因為通篇的互聯網黑話和極其浮夸的用詞，把很簡單的東西弄復雜。

這車總的技術架構叫“FFaiHyper6x4Architecture2.0”，通過“智毯&ALL-In-One”、“Hyper多矢量”、“第三AI”……說白了，就是對應這車的底盤、性能和安全、舒適和科技、智能駕駛這四大技術系統，“橫向打通”六大技術平臺，包括FFOpenApp、FFaiOS2、FFaiHW2.0、FFMechanical、FFCloud、FFAI……所以叫“6x4”。

紐約大學斯特恩商學院的教授阿斯瓦特·達莫達蘭（Aswath Damodaran）響應巴菲特觀點，認為比特幣和其他加密數字貨幣其實并不能夠被準確定價:日前，紐約大學斯特恩商學院的教授阿斯瓦特·達莫達蘭在接受CNBC采訪時，認為比特幣和其他加密數字貨幣其實并不能夠被準確定價，投機者可能僅僅為了以后以更高的價格賣給其他人。斯瓦特·達莫達蘭研究的領域就是企業財務和權益資本評估，早在1994年就被《商業周刊》評為美國商學院最好的12位教授之一。[2018/1/13]

這六大技術平臺，大多指的是軟件層面的各個功能，但是過頭看看它的硬件……其實就是兩塊8155芯片+Orix處理器+三張SIM卡+衛星通訊，要么是在堆料，要么不一定能用。

說白了，這套東西就是軟件定義汽車，預埋一定的硬件，通過軟件實現更多功能，并且保持可持續升級，未來增加更多的功能，就是現在國內新勢力玩的那套，只不過起了一堆晦澀難懂的名字。

FF91有什么亮點？

最大的亮點是車輛的交付方式。

第一階段交付，即專家共創交付。

首批交付限量300臺的未來主義者聯盟版，法拉第未來會審核用戶資質，而且需要全款付清費用。

第二階段交付，則是交全款，再拿車。

但是這里有一個前提：法拉第未來有足夠的融資和零部件。

換句話說，現在FF91甚至連預售都算不上，充其量是眾籌，所謂的量產只是噱頭，以至于不少人都在懷疑，這車能不能活到第二階段，如果第一階段的銷量不足，說不定這車也就涼了。

所以與其說交付方式是個亮點，不如說是個深坑。

FF91定價的底氣是什么？

主要有兩個：

一個，是市場大環境。

國外的新能源車的確賣得貴，比如大眾ID.4，在國外售價接近4萬歐元，但是到了國內，裸車十幾萬都不一定賣不動，咱們的國產新能源車做外銷，基本也都是翻了倍地往外賣……換句話說，整個海外市場的新能源車就一個字，貴。

再一個，是這家公司與生俱來的營銷模式。

蹭熱點、造名詞、高調做事、低調跑路……換句話說，如果這車不賣220萬，可能還真不一定能有這么高的討論度，畢竟一個品牌不怕被人罵，就怕被人忘記。

現在220萬的價格只要能賣的出去，那FF的高端形象就算是立住了，接著再去出普通的、便宜的產品，接受度就會非常高了，這個模式在新能源車領域里面屢試不爽。

寫在最后

FF91的PPT擺在幾年前，也許還會振奮人心，但是現在的新能源車，在各項技術沒有突飛猛進的革新之前，其實整體的成本愈發透明，該有的功能基本都有，無非就是用料好壞和設計不同。

所以，很多人看不懂這臺車的定價，覺得非常離譜，再加上高合率先一步上市，做的甚至比FF91還要花里胡哨，以至于這臺車現在更多的討論還是在價格上面。

如果單從產品的角度去看，現在的FF91確實有些不值這個錢，但是到了這個價位以后，有時候產品其實并不重要，甚至現在FF91定價220萬還是2200萬，也根本不重要，核心點還是要靠一個點去出圈。

現在FF91出圈靠的是價格，通過天價去引發大家的討論和關注，也許會有曇花一現的熱度，但時間終將會證明，它到底是真有底氣和實力，還是又一次為夢想窒息。

作者：傳垚、兔子

編輯：兔子

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