海外63.69萬起！846km/千匹馬力/奢華內飾 這新車完虐特斯拉？_Tesla:Tesla幣是什么幣CAP價格

你是否認為只有誕生于美國硅谷的電動汽車方能深入民心？

是的，這種看法不知從何時誕生，以我身邊的編輯同事為例有人認為美國“硅谷”作為世界著名的高科技產業區，從這而生的電動汽車似乎從一開始就擁有天生優勢。以Tesla為例，它是一家來自硅谷的電動汽車制造商，用IT思路在造車是眾所周知的事情，而非“底特律”為代表的傳統思路。

不過，今時今日自由的汽車市場之中又豈能給Tesla一家獨大。一家由兩位華人創辦并被譽為“專挑Tesla”弱點打的品牌清風徐來。它叫“Lucid”可能由于暫未計劃進軍中國市場所以目前還未有官方中文名稱。旗下的新車型LucidAir也頗有看點，官方聲稱并非對標TeslaModelS，而是梅賽德斯奔馳EQS。換言之寶馬和奧迪的同級電動車型也是其競品之一。

聲音 | SET Protocol首席執行官：DeFi在海外擴張的機會很多:據Bitcoinist報道，Statista調查的研究表明，加密擁有量和使用量最高的國家可能不如預期，它們可能是DeFi的新市場。去中心化金融協議SET Protocol首席執行官Felix Feng對此表示，“看來DeFi在海外擴張的機會很多。”2019年，DeFi的總價值增長了180%。今天，根據defipulse.com的數據，這個價值已經達到了8.34億美元的歷史新高。十億美元的Defi市場現在已經不遠了，隨著以太坊價格的回升，它可能就在眼前。[2020/1/19]

銷量穩中求進

它的售價介乎$87,400-169,000美元擁有五款不同版本可供消費者選擇。好奇的鍵盤俠或許會輸出疑問“誰會花如此巨資來購買這臺外星生物？”這只能說明你不是Lucid的潛在消費用戶，因為LucidAir在美國的生產和交付量每個季度都在提高，在今年第三季度首次達到四位數之水平，創下品牌交付量新記錄。

聲音 | 業內人士：監管層尚未禁止A股上市公司利用子公司海外布局交易所:自媒體“鏈上調查局 ”發文稱，眾應互聯在1月2日的回復公告中，補充與億邦之間礦機合同簽訂的具體情況、合同履行情況、合作背景等訴訟細節，并且表示相關《產品銷售合同》單筆所涉及的金額未達2017年經審計總收入的50%且低于1億元，未達披露標準，相關交易無需履行公司董事會、股東大會審議程序，不存在信息披露違規情形。眾應互聯申明該訴訟對公司正常生產經營無重大影響。除了挖礦業務之外，眾應互聯最受關注的是其此前曾公開表示正在籌備的數字貨幣交易所。而在回應后續相關進展中，眾應互聯透露，母公司并不直接涉及數字交易平臺，而是由子公司彩量科技負責這一部分業務，數字貨幣交易所平臺已具備隨時落地能力，當前一直處在申請政府許可過程中，但是并未公開目前正在征求的是哪個國家的政府許可，關于何時落地也暫無時間表，僅表示數字交易所計劃落地在海外，暫時不會在國內開展。業內人士分析稱，針對A股上市公司利用其子公司在海外布局數字貨幣交易所，目前整個行業并沒有太多先例可供參考，監管層面尚未出臺相應的管理規則對此類情況加以禁止，且由于是海外的子公司在海外做數字貨幣交易所業務，目前看來實際上對上市公司本身還沒有產生直接影響。[2020/1/3]

根據Lucid集團相關報道顯示，今年到目前為止，Lucid一共交付了新車2437臺，累計交付數量超過2500臺。預計將于11月8日發布的2022年第三季度財務報告上不會有重大變化，這說明LucidAir的產生與交付正在穩步上升，在第四季度有可能會創造出新的交付記錄。

聲音 | 加密行業代表警告美國國會：如果不明確監管 創新將流向海外:據CNBC報道，周二來自加密貨幣行業、華爾街和風險投資公司的投資者在華盛頓會見了國會議員，他們要求國會對現行監管規定進行更明確的解釋。多名與會者警告說，加密貨幣行業的競爭非常激烈，如果企業對法律保護措施沒有更好的了解，創新必然會流向海外，從而耗盡美國潛在的盈利業務。[2018/9/26]

Lucid=美版“小鵬”

回到LucidAir產品本身，它的續航能力最遠大可達約836公里，持久力對比國產新勢力而言可謂大放異彩。不過要領略它的浩氣長存，買家首先要在五款不同版本之間做出抉擇，因為入門版Airpure的續航能力只有約653公里，而最長續航莫過于頂配AirDreamEditon，它單次充電續航里程最高約836公里，功率最高為1,111馬力。AirDreamEdition的續航已經得到了美國環保局的官方認證，成功超越了TeslaModelS，成為EPA認證中的續航里程最長的電動汽車。除此以外LucidAir本身還支持高速充電功能，配備900V充電架構，充電20分鐘可增加約483公里的續航。

英國海外領地總理提交百慕大ICO監管草案:據coindesk報道，英國海外領地總理兼財政部長David Burt上周五表示，百慕大的ICO監管已經起步。David Burt向眾議院提供了一份草案概述，稱立法者將采取“基于標準的方法”來監管加密行業，使該島在金融科技領域成為“全球領導者”。他認為，百慕大有機會成為全球首批專門管理ICO的國家之一。擬議的監管框架將為希望在百慕大開展ICO的公司提供法律確定性。該草案將ICO描述為“受限制的商業活動”，并要求發行人在開始運營之前獲得財政部長的同意。百慕大的國家安全部長Wayne Caines將領導此次立法，政府還成立了一個法律和監管工作小組。[2018/3/21]

Lucid可謂解決了電動汽車續航里程的最大問題，不過對于Lucid而言它的產品設計師似乎并不想把焦點放在續航里程上，因為Lucid其實從歐洲招聘了許多工程師前來加州為其工作，當中就不乏阿斯頓馬丁和捷豹的車架開發職員，以及前紅牛車隊空氣動力學專家Jean-CharlesMonnet，在多方協作之下得以成就0.21cd的風阻系數，這個數字不亞于EQS0.20cd的風阻系數。

韓國友利銀行利用Ripple區塊鏈技術的海外匯款測試時間將延長至本月14日:韓國友利銀行利用美國初創公司‘Ripple’的區塊鏈技術進行的海外匯款測試將延至于本月14日。原因是日本一家銀行要求進行額外的測試。友利銀行正在測試的海外匯款技術是應用Ripple的區塊鏈技術而不是將虛擬貨幣‘Ripple’用于海外匯款。[2018/2/1]

打雞血的動力

當然，要配合如何優秀的風阻系數，當然就不能缺少它的三種駕駛模式，其擁有Smooth、Swift和Sprint三種，但相信當你體驗完933馬力的加速威力后便會急速把Sprint駕駛模式關閉，因為它就像是動力猛獸樣能輸出洪荒之力。回歸日常代步你用Smooth就足以，要想跟隔壁EQS來一場較量則用Swift模式敷衍兩手足矣。

為了豐富動力系統，LucidAir還能仔細的琢磨駕駛者需求，比如駕駛者使用定速巡航，系統會優先考慮續航里程為主動力為輔并進入兩驅模式，電門反應則會變得柔和；一旦駕駛者深踩電門，車輛又會精神抖擻全力以赴。所以駕駛它在高速公路、大街小巷穿梭可謂是綽綽有余。

不同尋常的是，較高規格的21英寸合金輪輞將會應用在高階版本上，能夠輔助實現長續航能力的20英寸與19英寸則稱為了附加配置，這不經讓人聯想Lucid是否認為外觀與速度才是其優先考慮因素，所以一廂情愿為續航“埋單”的消費者在買車時別忘了聲明要20/19英寸輪輞。

摩登與傳統的結合

步入車內，車廂的氣氛整體比傳統車企較為寫意，不過又比Tesla復雜些許，可能就是二合為一的感覺吧。你能看到一塊連體屏貫穿主駕駛與中控之中，更加重要的是我們居然看到了實體按鈕，這點對于傳統車企而言不是新鮮事但放在一臺理念、外觀都如此摩登的LucidAir則顯得不可思議。另外方向盤是個實打實的原型設計，并沒有二次元附體玩什么方形與矩形方。

在安全配置上頂配AirDreamEditon標準配備相當齊全，低配版本就要自己選裝DreamDrivePro。不過LucidAir在歐洲的EuroNCAP能做出一套好成績其實非常有賴于DreamDrivePro的裝備，固猜測歐洲版LucidAir會將此配備用作選配。

步入后排，我們大可以談談用料，Lucid可以提供一種不含動物成分的PurLuxe材料代替皮質，門板則可以使用羊駝毛進行附體。這樣做的目的即可減少皮質的使用又能更加貼近可持續發展理念，這點跟Polestar品牌有點相出入。

寫在最后

深挖Lucid背后不難發現其擁有兩位華人老板，分別是謝家鵬與溫世銘于2007年攜手創立，起初專注于電池、電控與電驅的技術研發，致力于成為新能源汽車行業的“博世”。兩位華人老板的管理會否讓品牌打入中國市場目前還要打個“？”

坊間亦曾傳出過2023年登錄中國市場并實現國產，不過至今沒有相關據聞。但可以肯定的是Lucid未來面向全球，但就目前而言熾手可熱的是集中力量追上美國一拖再拖的交貨期。

Tags：TeslaCAPTesla幣是什么幣CAP價格CAP幣

DOT