上半場看特斯拉，下半場歸何小鵬_OPS:FLOPNGP幣

1024個字節等于1KB，所以10月24日也是程序員們自發認定的節日——程序員節。軟件工程師出身的何小鵬，每年都將科技日活動定在了10月24日這一天，以展示小鵬汽車在過去一年對技術創新的探索結果。

不過，今年的10月24日，火藥味濃濃。

10月24日一早，特斯拉中國官方正式宣布：即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model3及ModelY售價調整。調整后Model3車型起售價為26.59萬元人民幣；ModelY車型起售價為28.89萬元人民幣。

對于何小鵬而言，這既是壓力也是動力。

在特斯拉中國宣布降價后的12個小時后，小鵬汽車1024科技日如約而至。在現場，小鵬汽車從智能駕駛、智能交互、智能機器人及飛行汽車四大維度，分享了其在未來出行領域的探索進程以及量產推進計劃。

上半場看特斯拉，下半場時間歸何小鵬。

一

智能駕駛，下半場“進城”

小鵬汽車1024科技日，已經是第四屆了。從2019年的第一屆開始，智能駕駛就成為小鵬汽車開場必聊的話題，也是業內最為關注的亮點之一。

今年的1024科技日上，小鵬汽車不僅分享了行業首個量產落地的城市高等級輔助駕駛功能“城市NGP”的技術思考，而且基于全新一代XNGP智能駕駛輔助系統，展示其在軟件架構、AI及數據體系方面的競爭優勢，保持在智能駕駛下半場的持續領先。

報告：VR代幣在上半年增長704%，PEPE增長3700倍:金色財經報道，據CoinMarketCap最新研究，2023年上半年對于全球加密貨幣市場來說既充滿挑戰又令人興奮，第二季度末市值達到1.17萬億美元，較年初至今增長48%。第一季度和第二季度的總市值相似，然而，一些行業卻出現了顯著的增長，使它們成為人們關注的焦點。報告稱，其中虛擬現實/增強現實（VR/AR）行業經歷了驚人的飆升，市值飆升了704%。

該報告指出，6月份人們對SingularityNET(AGIX)和Fetch.ai(FET)等人工智能相關代幣的興趣重新抬頭，從6月中旬的低點反彈了近40%。同樣，圍繞meme代幣的投機狂潮在上半年加劇，以標志性PEPE代幣為首，新增了260多種新代幣。具體來說，PEPE在2023年上半年的價值超過了3700倍。盡管PEPE從5月份的峰值經歷了回調，但CoinMarketCap透露，該代幣從6月中旬的低點反彈了近100%。[2023/7/21 11:08:08]

據小鵬官方表示，自9月17日向部分用戶推送以來，截止10月21日晚間，已經向所有廣州用戶推送CNGP功能。后續將陸續向深圳、上海等城市滲透。

上一屆科技日，小鵬為其城市NGP制定的目標是在2022上半年實現部分城市推送，但實際的時間大約推遲了半年。而今年1024的目標則是，到2023年至2024年實現全場景智能輔助駕駛，XNGP，2025年起正式向無人駕駛進發。

數據：2022年上半年區塊鏈風投資金近300億美元，下半年降至73億美元:金色財經報道，根據 Cointelegraph Research 分析的 2022 年區塊鏈行業風險投資的交易和趨勢。2022 年上半年區塊鏈風投帶來了將近 300 億美元的資金，而下半年大幅下降，只有 73 億美元。下降始于2022 年 4 月，9 月份資本投資出現了短暫的反彈，但并沒有在年底持續，最后三個月的投資資金徘徊在 10 億美元以下。

數據顯示，區塊鏈行業所有五個主要領域的資金流入都急劇下降：去中心化金融 (DeFi)、中心化金融 (CeFi)、非同質代幣 (NFT)、基礎設施和 Web3。 Web3 是2022年區塊鏈行業中最受歡迎的投資領域，有 616 筆交易，CeFi 最不受歡迎，有 201 筆交易，這兩個行業在 2022 年共帶來了 92 億美元的收入。Web3 的平均交易額為 154 億美元，而 CeFi 的平均交易額為 4660 萬美元。[2023/1/26 11:30:11]

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙將無人駕駛的時間預定在2025年，在此之前的目標是將全場景智能輔助駕駛XNGP從廣州推往全國，即使在無高精地圖區域，也能隨時隨地導航輔助駕駛。而這一項技術實現的基礎是小鵬推出的新一代感知架構“XNet”。

韓國多個大型券商均擬于明年上半年設立加密資產交易所:8月22日消息，為了在明年上半年設立虛擬資產（加密資產）交易所，韓國未來資產證券、NH、KB、新韓投資證券均已開始向金融當局提交初步許可及設立法人申請。一家證券公司的負責人表示：目前在內部已經結束了成立所需的討論。今年第四季度政府公布了包括放寬虛擬資產相關法律條款及限制規定等內容后，才可能制定出具體的內容。

未來資產證券正準備通過在其關聯公司Mirae Asset Consulting下設立子公司來開展虛擬資產業務。為此，該證券公司正在招聘比特幣、以太坊、NFT等數字資產機構服務的研發人員。未來資產證券沒有直接推進虛擬資產事業，而是以參與未來資產集團下屬特別工作小組(TF)的方式與集團步調一致。三星證券也正在研究如何進入基于區塊鏈的證券代幣業務。

報道稱，證券公司進入虛擬資產交易業務與尹錫悅政府放松加密貨幣監管是一致的。該國金融服務委員會計劃推動制定“加密貨幣商業權利法案”。FSC計劃修訂相關法律并推進《數字資產框架法》，以便在分為證券型代幣和非證券型代幣的一個受監管框架內進行管理，同時表示將審查該國虛擬資產是否為證券。（Newspim）[2022/8/22 12:40:33]

和小鵬汽車的第一代視覺感知架構不同的是，XNet是多相機多幀，并且利用深度學習神經網絡替代了繁復的手寫后處理邏輯，實現了端到端數據驅動算法迭代。這一升級可以幫助從小鵬汽車“看圖說話”轉變為“看視頻說話”。

上半年6省市出臺區塊鏈專項發展政策 涉及多個方向:今年上半年，已有北京、湖南、貴州、海南、江蘇、河北等多個省級行政區出臺區塊鏈專項發展政策。從發展目標上看，多地都列出了區塊鏈發展的短期目標。如7月初發布的《河北省區塊鏈專項行動計劃（2020-2022年）》明確，至2022年河北省區塊鏈相關領域領軍企業和龍頭企業達20家，培育一批區塊鏈應用產品，力爭打造出1個至3個全國知名區塊鏈品牌。不只是河北，湖南、北京都發布了為期3年的“行動計劃”，截止年份都是2022年。

已經出臺區塊鏈專項發展政策的地方，大都提出了明確的發展計劃。如在企業培育方面，貴州表示將引進培育100戶以上成長型區塊鏈企業；河北明確區塊鏈相關領域領軍企業和龍頭企業要達到20家；湖南表示將推動3萬家企業“上鏈”。在產業園區方面，貴州計劃打造2個至3個區塊鏈產業基地，江蘇計劃高標準建設2個至3個省級區塊鏈產業園區，河北計劃形成3個具有區域影響力的區塊鏈產業集聚園區，湖南計劃建成5個左右區塊鏈產業園。

值得一提的是，6省市都提出了多個“落地”應用領域和場景，涉及金融、制造、民生、政務和通信等多個方向。以金融領域為例，江蘇計劃建立銀行、保險、租賃等行業票據區塊鏈平臺，連接金融單位、客戶、投資方和監管方，實現傳統票據市場向數字票據市場的跨越式發展；北京計劃促進金融服務“多方互信，降本增效”，推動在供應鏈金融、資產證券化、跨境支付等領域落地一批應用場景。

與其他領域相比，電子政務更受關注，在各地計劃中也都有所涉及。如北京、湖南都計劃要推動政務數據開放共享；江蘇計劃構建政府各職能部門的聯盟鏈、政府面向民眾的公有鏈和政法等涉密體系的私有鏈；貴州提出依托“一云一網一平臺”，建立政府主導的聯盟鏈，實現數據變化實時探知、訪問全程留痕、共享有序關聯，持續優化營商環境，服務“一網通辦”；海南提出將應用區塊鏈技術的電子政務項目優先納入年度建設計劃。（經濟日報）[2020/7/13]

由于，XNet對于靜態環境有更精準的感知能力，可以實時生成“高精地圖”，從而擺脫了對既有高精地圖的依賴，拓展了XNGP城市適用范圍。通過動態XNet，則可以更精準地識別車輛等動態目標物的大小、距離、位置、速度及行為預測，提升了博弈能力，在城市場景行駛安全性更高。

動態 | Bakkt消費者應用程序或將在2020年上半年啟動:Bakkt暗示，Bakkt消費者應用程序將在2020年上半年啟動。銀行和信用卡公司通常每筆零售卡交易都收取約2.5％的費用，而Bakkt應用程序會便宜得多，從而為零售商提供更低的價格或提供更多獎勵空間。此前消息，Bakkt總裁 Adam White透露該應用有望在 2020年推出，將支持加密貨幣、股票和忠誠度獎勵功能。(Cryptoiq)[2020/2/15]

這背后，需要做的是龐大的數據采集、標注、訓練和間距的部署工作。以50萬段訓練數據Clip，10億個物體為例，采用全人工標注需2000人/年，以2400TFLOPS算力的服務器進行單機訓練需276天。同時，若將其不經優化的部署至車端，僅此單一網絡就可占用單個Orin-X算力的122%。

因此，小鵬汽車打造全自動標注系統，標注效率是人工標注的45000倍，即XNet所需2000人/年的標注量，現在僅需16.7天即可完成。

此外，小鵬汽車在烏蘭察布建成中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，基于阿里云智能計算平臺，算力可達600PFLOPS。在“扶搖”的加持下，自動駕駛模型訓練效率提升602倍。與2400TOPS算力的服務器進行單機訓練相比，80機并行訓練可將訓練時長由276天縮短至11小時。

同時，自城市NGP研發積累的極致工程化能力，讓動態XNet所需的122%的Orin-X算力，優化后僅需9%。極致的工程部署能力，是XNet上線的關鍵，更是未來持續迭代的關鍵。

二

語音交互，下半場“說到做到”

還記得，在第二屆小鵬1024科技日上發布的全場景語音1.0版本，當時在連續對話功能、車載交互方面都讓車主們興奮十足。2年過去，小鵬依然未滿足，以不斷精進的探索精神推動改善用戶體驗，讓交互更快更自由，帶來行業首個全車全時的語音交互功能——全場景語音2.0。

從科技日上播放的一段演示視頻來看，小鵬汽車的全場景語音2.0包括3個主要特征：可實現極速對話，全車全時對話，以及在沒有網絡的情況下也能實現對話。

據小鵬汽車董事長何小鵬介紹，小鵬汽車全場景語音2.0版本可以實現車內無需喚醒，多人同時人車語音對話。2至4個指令同時發出，語音助手智能判別指令邏輯關系，不沖突命令可瞬間執行。

而在反應能力上，語音系統從喚醒到界面反饋只需要245ms，較之前提前3倍；到語音反饋也小于700ms，也就是說，用戶從發出指令到車輛執行，延時在1s以內。

為了實現這一能力，小鵬升級了語音交互自研技術架構，擁有功能領先、架構靈活、性能提升等特點，此外可解決半自研內外對接復雜、周期長、進度和關鍵技術風險不可控等研發和項目風險，并進一步提高隱私安全級別。

除此以外，小鵬汽車也作為行業首家自研語音基礎能力的車企，包含聲學信號處理、本地語音識別、在線語音識別及語音喚醒等方面。

解決新一代系統下，對信號處理的更高要求，解決更高復雜度的語音問題，使性能指標大幅提升，如回聲消除最多可支持30dB，識別準確率高達97%，錯誤率相比非基礎能力自研，標準安靜場景降低7.7%、中英文混合場景降低7.16%、噪聲環境場景降低36.79%、帶地域口音場景降低33.84%。同時，自研語音基礎能力也讓語音的CPU使用率降低65.9%，內存使用降低42.3%，優化工程能力的同時實現快速迭代、用戶隱私安全保障，降低數據成本。

按照規劃，小鵬的語音能力將向著更接近人人交互的方向進化：讓語音助手可聽音、察言、觀色，實現無拘無束的輕松交流；可理解、學習、推理、記憶，做更懂用戶的鵬友；可感知、共情、表達，成為陪伴用戶全場景的可靠伙伴。

三

機器人，下半年“進家門”

在不久前的特斯拉AIDAY上，埃隆·馬斯克正式展示了其人形機器人原型機擎天柱Optimus，而小鵬同樣在科技日上展示了鵬行智能的第二代原型機PX2，不過這次并沒有將其放到舞臺上具體介紹。更多的只是簡單介紹了其使用的材料，以及設計和研發方面的部分內容。相比特斯拉擎天柱的“直男命名”，小鵬給機器人取了一個頗為親切的名字——小白龍。

相比上一代，“小白龍”造型更加科幻，擁有未來風格：頭部集成了AR投影，是對機器人交互形式的探索；在足底使用與高端跑鞋相同的“EVA超臨界發泡”及耐磨橡膠，提供優秀的緩震、靜音與耐磨性能；頸部等區域使用新型彈性織物與液態硅膠材料，解決多自由度運動的設計問題，且耐沖擊、耐刮擦。

除造型升級外，“小白龍”也迎來架構升級。身體及腿部的“骨骼”借鑒了汽車領域的輕量化設計思路，相比初代更堅固，且更輕盈；新一代AI計算單元與智能汽車同代算力，大幅提升機器人智能潛力；同時，它還配備了高保真音響系統帶來細膩語音及影音娛樂享受；當然，最顯著的一點是，升級后的“小白龍”搭載6軸協作機械臂，與四足底盤協作，可執行家居環境下的多種功能，大幅提升了機器人與物理環境交互的潛力。

在小鵬生態體系下，智能機器人在研發過程中，動力系統、自動駕駛、人機交互、研發體系等技術方面從智能汽車研發領域得到了有效賦能，包括動力系統、自動駕駛、人機交互及AI能力等。

目前，鵬行智能已經獲得資本市場的認可。在今年7月12日，小鵬鵬行宣布完成A輪融資簽約，融資超1億美元。領投方之一為IDG資本，小鵬汽車等股東跟投。公開資料顯示，這是近兩年中國最大單筆仿生機器人融資。

四

壓軸出場，飛行與汽車雙劍合璧

去年的小鵬1024科技日，何小鵬帶來了飛行汽車的概念車型。一年過去，在原有基礎上，小鵬匯天也在不斷以量產為目標推進。

此前，何小鵬曾公開表示，預計2025年~2030年，可能會出現一種新的生活方式，即在城市里面高等級的自動駕駛甚至無人駕駛會成為現實，而在省與省之間、不同城市與不同城市之間的郊區，會有100~200公里的距離將依賴于飛行來實現，這也是為什么目前小鵬汽車也在積極推進飛行汽車的研發。

本屆1024，小鵬匯天發布了飛行汽車最新構型，具備機臂折疊收納系統，可進行陸行和飛行模式的切換。在機臂折疊收納狀態，它的尺寸和常規汽車相當，能夠在開放道路自由行駛；可進行陸行和飛行模式的切換。在法規、環境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

當前，小鵬匯天飛行汽車已完成試驗樣車的成功首飛，這是全球首個真正的電動垂起飛行汽車。要讓約2噸重的試驗樣車成功起飛，需要克服飛行控制、動力等多方面困難，業內無成熟經驗可以借鑒，小鵬匯天通過全棧自研達成挑戰，讓飛行汽車的研發有了實質性的突破。

雖然X2也只是一款驗證產品，據何小鵬介紹，飛行汽車最新構型-分布式多旋翼構型已基本確認，這個構型將應用在量產車型上。據了解，相比于橫列雙旋翼構型，分布式多旋翼構型具有更高的冗余安全性，即使發生單點失效，依然能夠保持可控飛行和安全著陸。目前，鵬匯天已成功在X2上進行多次單電機失效試飛。

目前，小鵬匯天也正在進行獨立融資和獨立運營。早在去年10月19日，小鵬汽車生態企業小鵬匯天宣布完成超過5億美元A輪融資，投前估值超10億美元。此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鐘鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投以及云鋒基金等知名機構跟投。

當前，飛行汽車的研發進度正在有序進行中，小鵬匯天也呼吁國家能夠加快飛行汽車行業相關政策和標準的落地，讓飛行汽車的發展擁有配套政策的支持。

寫在最后

小鵬汽車的品牌定位，是“未來出行探索者”，從不會只為了噱頭打造產品，而是希望通過一個個新科技的量產，真正為用戶創造更美好的出行生活。

在此過程中，小鵬汽車也將持續打造技術競爭優勢，在不斷地探索和對未來的創造中，保持持續的領先優勢。當然，探索的過程必然會伴隨著爭議和反對，但比說服他人更難的，是堅定自己的選擇，并長期堅持走下去。

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