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比歐洲貴7萬塊!寶馬電摩CE 04國內發售,你愿意再當一回韭菜嗎?_ERT:ERT幣

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最近,寶馬正式面向國內市場發售電動摩托車產品CE04,引發了不少車友的強烈關注和熱議。當然,由于該車的相關信息早在去年就已經披露,所以大家主要的關注點在價格方面。

據了解,寶馬CE04標準版的國內預售價為14.6萬元,Pro版的預售價為17.6萬元人民幣。無論是對比起海外市場定價,還是當下國內的主流定價來說,都有著非常明顯的割韭菜之嫌。

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對比國內定價讓用戶高不可攀,寶馬CE04國外標準版的定價為12150歐元,Pro版定價為13220歐元。同等配置下標準版對比國外貴了大約5萬元人民幣,Pro版也比國外貴了大約7萬元人民幣,

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事實上,無論是汽車還是摩托車,再到如今的電動摩托車,寶馬割國內消費者的韭菜似乎已經成了傳統,莫非真的是進入中國市場關稅偏高?只看電摩產品來說,寶馬的上一代電摩產品C-evolition國內定價高達近20萬元,而歐洲市場同配置定價僅為14621歐元,比國內的價格貴了8萬。

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意料之中的是,C-evolition在國內銷量微不可計。而如今寶馬再度以CE04開路重新殺入國內電摩市場,這次會有人愿意成為被收割的韭菜嗎?

除了寶馬自身國內外市場的定價“雙標”,其與其他品牌的定價差異也非常明顯。

從公社了解到的情況來看,當下國外電摩產品的主流定價折合人民幣4萬-8萬元之間,除了個別車型外,寶馬CE04基本上處在了較高的價格區間。但本質上還說依舊存在比較可觀的下探空間。這其中主要來源于過分虛高的知名品牌“智商稅”。

去年,哈雷旗下電摩品牌LiveWire發布LiveWireONE時,僅僅因為去掉了一個哈雷的車標,車輛的定價就從29799美元降至21999美元,降幅高達到5萬元人民幣,由此可見大廠的溢價空間還是非常可觀的。不曉得寶馬CE04的定價中,有多少是需要消費者為虛榮買單的?

相對于寶馬的收割姿態,國內的品牌是怎樣的?從當下國內的高速電摩市場定價來說,除了極具爭議的電動重機達芬騎外,4萬元已經是價格天花板。比如極核AE8s+定價為21699元,光陽S7定價為35999元,森藍ERT3定價39800元。而產線相對較長的速珂,其產品基本都在2萬元下,但其有望年內發售的C-Titan有望突破這一價格區間。

另外,隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度對外發售,同樣還有斐兔、摩獸等初創品牌在產品方面同樣出彩。

從性能來說,國貨品牌的性能并算不得差。但必須要承認的是,寶馬CE04在外觀設計上的確非常出彩,相對于國內清一色的踏板、小猴子來說非常有個性。但考慮到大家仍處于剛起步的階段,也希望國內車友能夠多給到國貨品牌支持和信心,至少也沒必要去當被國外品牌收割智商稅的韭菜。

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