法拉利812 GTS性能再提升 百公里加速僅為2.8秒_GTS:TSS幣MAN幣

去年年初的時候法拉利812GTS登陸國內市場，售價530萬元人民幣，但對于熟悉法拉利品牌的國內高端消費人群而言，這款被添加了“硬頂敞篷”設計的全新車型，其實不存在太多的新鮮感，畢竟它的前身812Superfast在當時已上市三年，于是不少的網友評價道：添加一個硬頂敞篷結構竟然用時3年，另外一點讓法拉利車友略感遺憾的是，812GTS為量產款車型，并非此前外界猜測的“限量發售”。

于是，高端消費者人群可能與我產生了同樣的疑問，花上530萬+的價錢，也是很難避免‘撞衫’的尷尬，所謂奢華其要義之一不就是“個性”、“限量”嗎？

沉浸式冷卻技術公司LiquidStack完成B輪融資:3月22日消息，沉浸式冷卻技術公司LiquidStack宣布獲得由Trane Technologies（TT）投資的B輪融資，金額未披露。該輪融資將用于擴大制造規模，并在第三季度在美國設立工廠，擴大產品的研發與商業運營。

LiquidStack曾在比特幣挖礦早期就在香港開始發展，2015年被并入德國礦企Birfury，2021年再次獨立運營，其不僅為挖礦部署沉浸式冷卻，還大規模進行挖礦。（CoinDesk）[2023/3/22 13:20:14]

那么，是否能讓法拉利812GTS變得個性一些呢？答案是肯定的，今年年初，世界著名定制改裝品牌MANSORY邁莎銳推出了針對812GTS的改裝作品，一如MANSORY邁莎銳的其他作品一樣，這款被精良改裝的力作同樣有了MANSORY邁莎銳版的名字——812GTSStallone，Stallone在英文中譯作史泰龍，而在意大利語中則譯作種馬，雖然柿同學不太明確邁莎銳的最終用意，但是，不管是英語和意大利語，其最終傳達的都有“強悍”的意思，不是嗎？

微眾銀行馬智濤：數字世界和實體世界深度融合的三個可探索方向:金色財經報道，2月24日，微眾銀行副行長兼首席信息官馬智濤在“2022產業區塊鏈年度峰會暨FISCO BCOS五周年生態大會”表示，在數字世界與實體世界深度融合上，行業目前仍面臨現實瓶頸。而基于區塊鏈技術打造的元宇宙平臺，能夠將各產業分散的數字化應用從“點”整合成“面”，為更全面的數字化提供了實現基礎。

在會上，馬智濤分享了行業在構建數字孿生體、營造數實交融的服務場景、助力數據資產化和資產數字化以釋放數據要素價值等三個探索方向。他認為，這三個探索方向，在元宇宙這個領域非常值得去深挖，其中區塊鏈的技術扮演著一個非常重要的支撐的角色。[2023/2/27 12:30:54]

安聯首席經濟顧問：投資者要學會欣賞比特幣的相對穩定性:金色財經報道，安聯首席經濟顧問Mohamed El-Erian在接受CNBC采訪時透露了他對 BTC 潛在未來的看法。El-Erian指出，領先的加密資產將成為全球儲備貨幣，但其價格不會達到10萬美元的水平。關于加密監管機構的問題，El-Erian認為比特幣和主要的山寨幣將克服這些問題。他表示，隨著適當的法規到位，業績可能不會下降。但BTC達到10萬美元或獲得大量機構采用的可能性仍然不確定。

此外，首席經濟學家指出，加密冬天和不利的宏觀經濟條件影響了BTC的發展。但值得慶幸的是，現在加密生態系統正在逐步加強。因此，El-Erian敦促投資者欣賞比特幣的相對穩定性。此外，最近的市場走勢表明，加密市場已經出現了最糟糕的看跌趨勢，幾乎已經結束。[2022/11/3 12:14:33]

這樣的名字，讓我們對812GTSStallone有了更多的期待，一起來了解一下這位“強悍”選手吧。

Bitstamp正在擴展其白標服務:金色財經報道，加密貨幣交易所Bitstamp正在擴展其白標服務，使機構能夠快速跟蹤其向客戶提供的數字資產產品。?這種被稱為“Bitstamp-as-a-Service”的白標產品于 2021 年正式推出，并于今年早些時候在美國推出。該服務使機構能夠開發零售產品，而無需構建技術和合規基礎設施或獲取特定許可證。?[2022/10/24 16:37:19]

讓我們來細致了解一下812GTSStallone吧。

當我們看到812GTSStallone的時候，就像我們看到的其他邁莎銳的作品一樣，它最先傳遞給我們的一定是攝人心魄的美感，那種無論是整體還是細節的雕琢之美。

zkSync 2.0 主網項目注冊現已開放:金色財經消息，以太坊Layer2擴容解決方案zkSync宣布，zkSync2.0項目注冊現已開放。注冊項目在主網的部署時間將在Proof Merging和Baby Alpha里程碑之后宣布。此外，主網將按既定計劃在52天后上線。[2022/9/7 13:12:55]

在812GTSStallone之上，邁莎銳選用了大量碳纖維套件，諸如前保險杠、翼子板雞鯊魚鰓進氣口以及重新設計的中網等，以此來盡可能的減輕車重提升車輛性能，但不同于其他改裝品牌的“單向思考”，邁莎銳在保證車輛性能的同時，也在“美學”角度下足功夫，使得升級調整之后的812GTSStallone的呈現另一種不同的氣質，這也是邁莎銳之所以獲得眾多車友喜愛的一個重要原因。

車尾部分，為了讓這臺性能“強悍”的選手可以獲得更平穩的行駛，邁莎銳為其在尾部加裝了包括尾翼、后保險桿等在內的一整套碳纖維性能組件，可以有效減少車輛尾部的升力，提升車輛的抓地力，在高速行駛以及轉彎中更加的平順穩定。為什么812GTS沒有安裝呢？在這里，柿同學先賣個關子。

整體車身采用“高級灰色”噴涂，直觀看上去低調、內斂、矜持又極富理性，屬于百搭色系，如果你不太了解為什么邁莎銳會選擇這款顏色，那就請你拉開812GTSStallone的車門吧，一切都會明了。

車門打開的一瞬間，整個眼睛被湛藍所籠罩，那種沁人心脾、直入腦海的藍，讓人心醉。而這樣的顏色巧好與外觀的“高級灰”形成最完美的搭配，強烈的對比之間，也是邁莎銳對于性格的另一種釋放與書寫。

整個內飾空間中，邁莎銳812GTSStallone選用小牛皮對座椅、面板及扶手等位置進行包裹，手感細膩，讓強調性能的超跑也有了如同高端商務座艙一樣的奢華感。同時，其他車內配飾則選用Alcantara材料，集柔軟性佳、風格典雅、色澤飽滿、耐用和耐磨性強、極易保養等優點于一身，可以長期保持車內的質感，讓每一次乘坐都具有新鮮感。

最后，我們再來說說柿同學剛剛賣關子的問題，為什么邁莎銳要特別對812GTSStallone車尾進行如此大工程的改造呢？答案揭曉！

因為，此次邁莎銳的改造，除了我們熟悉的大量碳纖維材料的介入外，還對行車電腦進行了重新的調校，由此也正好契合了Stallone的命名，這也是為什么邁莎銳要對車尾進行重點改造的原因，經過邁莎銳調校后，812GTSStallone的6.5LV12引擎可以達到850馬力，最大扭矩762N·m，相較調校前的820馬力及740N·m，有了更進一步的提升！百公里加速僅需2.8秒，最高時速可達345公里/時。可以說，邁莎銳的此次升級改造，在讓812GTS獲得外觀越級提升的同時，也讓性能有了無與倫比的進步。

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