5萬-100萬，2021年這24款電動汽車值得關注（建議收藏）_EDC:FOXEDC價格

大家好，我是電動車情報站站長。

農歷元宵節過完，心滿意足地摸了摸肚皮，才認定新的一年正式開始。

剛過去的2020年顯然是不平凡的一年，之于新能源汽車市場，亦是如此。

蔚來李斌從2019年“最慘的人”到2020年帶領蔚來絕地反擊走出泥潭，并一躍成為市值近千億美金的風口新貴；

理想汽車和小鵬汽車踩著大哥蔚來摸過的石頭前后腳過河登陸納斯達克，中國造車新勢力在美股市場完成會師，一時風光無兩；

不過再風光也不及沒有營銷團隊的特斯拉營銷聲量大，降價、新車、馬斯克、比特幣等事無巨細必上頭條。

新能源賽道的東風鑄就，新入局爭先恐后，不管成與不成，先擠上來把脖子抻高刷個臉熟：

恒大汽車改名「恒馳」于8月一口氣發布從A級到D級，從轎車、SUV、MPV的6款車型，野心簡直烙在額頭上；「IM智己汽車」叼著阿里、上汽、張江高科喂的金鑰匙在年末橫空出世；「ARCFOX極狐」和「嵐圖」則是脫胎于傳統車企北汽和東風汽車的全新新能源品牌，也算脫得干凈利落；等等；當然還有很多其它站在后面被擋住幾乎叫不上名字的雜魚雜蝦。

新勢力和轉型迅速的國內傳統車企都想彎道超車力壓老牌巨頭成為新能源賽道的主力玩家，但那些原本就在燃油賽道頭部的OLDmoney豈甘拱手相讓，雖然囿于路徑依賴和利益關系大象轉身難，但也在努力地挪動著碩大的屁股變被動防守為主動進攻。「大眾ID.家族」、「寶馬i系列」、「奧迪e-tron系列」等等都推出或預告新能源新作，以期不至于在新賽道上被甩下。

而這邊廂，過去幾年一直在新能源賽道邊緣瘋狂試探的科技巨頭們也逐漸不講武德地赤膊下場，百度在apollo有了眉目后宣布造整車，以整車制造商入局的大概率還有蘋果、索尼、甚至小米，而富士康繼續以代工切入，華為貫徹技術服務之路。可見在這波瀾壯闊的行業變革洪流里，焦慮的不僅僅是傳統汽車巨頭，還有隔壁已經漸成惡龍的曾經屠龍少年。

熱鬧的還有動力電池技術，作為新能源技術的制高點卻似乎并沒有多少顏面，誰都可以來突破一下。特斯拉4680電池據說將整體續航提高54%；蔚來、廣汽埃安、IM智己等等都號稱突破電池技術，續航直逼或超過1000公里，口嗨容易，靜觀后效，而隱藏的大佬比亞迪已經開始外供刀片電池。

角斗場上有熱鬧的就有落魄的，花光了百億的「奇點汽車」今天已生死不明；起了個大早的「愛馳汽車」在市場上遲遲找不到自己的位置；曾經也是種子選手的「拜騰汽車」幾近倒下，哪怕不久后被富士康和南京經濟技術開發區強行續命，但也已落后多個身位，追上？難。有意思的是拜騰汽車聯合創始人畢福康入職的更命運多舛的「FF法拉第未來」竟然又雙叒叕柳暗花明了，據報道這一輪的貴人是吉利、恒大和珠海市相關部門。而這幾起合作中地方政府的出手又隱隱顯現新能源汽車市場的另一條副線，這條副線的在前珠玉是上海+特斯拉，合肥+蔚來……

害，扯遠了，言歸正傳，這不平凡的2020年已然躍過，在汽車行業這百年未有之大變局的宏觀背景下，作為2021年考慮新購或換購電動汽車的我們，如何從微觀的層面去辨別各家層出不窮的電動車型？今天，為大家整理了24款值得關注的電動車型名單，它們都是2020年發布或者有計劃在2021年上市的車型，我們按照5萬以下、5-10萬級、10-20萬級、20-30萬級、30-50萬級和50-100萬級五個檔次進行了分類，方便不同預算的未來新能源車主對號入座，以不被各種噱頭迷惑導致后悔入手。

Iris Energy董事收購2.5萬股Iris Energy普通股:4月3日消息，據Iris Energy提交給美國SEC的文件顯示，公司董事會董事Michael Alfred旗下公司以約75753美元的對價收購了25000股普通股。

自2023年3月13日以來，相關關聯實體已收購合計130461股普通股，總對價約為373338美元。[2023/4/3 13:42:29]

015萬以下

宏光MINIEV

微型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：170KM

所屬車企：上汽通用五菱

上市時間：2020年7月

補貼后指導價：2.88-3.88萬

關注點評：人民需要什么五菱就造什么，這次造的“人民的代步車”既便宜又品牌硬，花這點錢能買到大廠商制造的正規汽車且送綠牌，甚至是三元鋰電池、永磁同步電機還想怎樣？所以在2020年新能源銷量榜僅屈于特斯拉Model3之下。

奔奔E-Star國民版

微型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：301KM

所屬車企：長安汽車

上市時間：2021年1月

補貼后指導價：2.98-3.98萬

關注點評：這是個緊急的補丁版本，奔奔E-Star本來沒有這個所謂的國民版，被宏光MINIEV刺激得趕緊在21年1月上馬這個國民版補丁，看價格也能看到是貼著“人民的代步車”打的。不管是不是蹭熱度，對消費者是好事，至少多了個選擇不是。

025-10萬級

歐拉黑貓

微型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：405KM

所屬車企：長城汽車

上市時間：2020年7月

補貼后指導價：6.98-8.48萬

關注點評：歐拉隸屬長城汽車，專注新能源，國內自主車企車造得怎么樣先不說，轉身很快這點就是好，車型名稱聽起來就不會是油改電爹味很重的樣子。不過的取名有點迷惑，有時讓人和北汽的傻傻分不清，可能一脈相承燃油線SUV。黑貓沒有白貓的科技感，但定速巡航、倒車影像、碰撞預警這些配料更足，當然如果追求更可愛的外形、感受上更新穎一點也可關注白貓。

哪吒V

小型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：401KM

所屬車企：哪吒汽車/合眾汽車

上市時間：2020年11月

補貼后指導價：5.99-7.59萬

關注點評：這個名字看起來像做動畫的、又很魔性的汽車品牌可能聽過的人不多，相對于歐拉、小螞蟻等背靠傳統大車企，哪吒汽車是這個價格區間少有的造車新勢力車型，盡管比較冷門，但哪吒V值得表揚的是在這個價位里慢慢能感覺到智能汽車內味兒了，簡潔科技的內飾前端放了塊13英寸的中控屏，集成娛樂和智能互動確實能吸引到年輕用戶。有個課后作業，看看最后哪吒V和它售價續航幾乎一致的浙江老鄉零跑T03誰先出圈。

DeFi收益率市場Pendle TVL達3835萬美元，創歷史新高:3月19日消息，defillama數據顯示，DeFi收益率市場Pendle總鎖倉價值（TVL）達3835萬美元，創歷史新高。[2023/3/19 13:13:12]

奇瑞小螞蟻

微型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：301KM

所屬車企：奇瑞汽車

上市時間：2020年9月

補貼后指導價：6.68-7.88萬

關注點評：作為年度改款車型，外觀和內飾新添了一些顏色使其更呆萌可愛一些，其他的和老款大差不差，在這個價格區間相對其他車型來說生命周期更久一點，所以真實車主口碑更多。

0310-20萬級

威馬EX5-Z

緊湊型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：520KM

所屬車企：威馬汽車

上市時間：2020年5月

補貼后指導價：14.98-19.88萬

關注點評：造車新勢力F4的前3強蔚來理想小鵬基本沒爭議，最后一席威馬有望坐下，而承擔這一重任的主力車型之一就是EX-5，EX5-Z作為它的換代車型整體做了更精致的調整，而EX5-Z的定價策略有點意思，上打主流造車新勢力之一的小鵬，下打哪吒、廣汽埃安，產品力方面對比主要競爭對手小鵬G3和哪吒U也不落下風。

秦PLUS

緊湊型轎車

新能源類型：插電式混合動力

純電最高續航(NEDC)：120KM

所屬車企：比亞迪

上市時間：2021年3月

預計售價：10.78-14.78萬

關注點評：基于比亞迪全新DM-i平臺打造的秦Plus定位在秦Pro和漢之間。設計上前臉承襲中國鎧甲元素的點陣前格柵，大嘴式設計；1.5L發動機的熱效率可達43%，發動機的虧電百公里油耗為3.8L，配合電機相信新車在油耗方面會有驚喜的表現，具體有待官宣。

話說比亞迪這王朝系列燃油加新能源車型林林總總多達22款，車型本身很多都很棒，并且比亞迪積累的新能源技術也是屈指可數，但始終給人一種粗糙粗暴的印象，可能是營銷推廣的鍋，或者是以前土氣的外觀給人的印象太深？

多說一句，漢EV的顏值在王朝系列里鶴立雞群，甚至都覺得歸到王朝系列減分。

零跑C11

中型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：600KM

所屬車企：零跑汽車

上市時間：2020年12月

區塊鏈技術初創公司Zeeve完成265萬美元種子輪融資:金色財經報道，區塊鏈技術初創公司Zeeve完成265萬美元種子輪融資，由LeoCapital和BluVentures領投。該公司周二表示，本輪籌集的資金將用于加強產品開發，增強技術團隊，并提高其在DApp開發者和全球企業中的影響力。Zeeve是一家Web3基礎架構開發公司，主要為企業提供Web3基礎架構解決方案。（devdiscourse）[2022/6/14 4:25:40]

預售價：15.98-19.98萬

關注點評：相對小眾冷門品牌零跑汽車的第三款車型，顏值還比較能打，續航同級領先。但定位豪華車有點迷惑，套用先前流行的一句話就是明明那么普通卻又那么自信。其實對零跑這個品牌以及旗下車型最大的擔憂是背后的動蕩，從品牌體系規劃和產品序列都缺乏合理性可見一斑，加上控股股東本身沒有造車資質，好在目下算是維持住了，希望能堅持下去給消費者造好車。

AIONV

緊湊型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：600KM

所屬車企：廣汽埃安

上市時間：2020年6月

補貼后指導價：15.96-23.96萬

關注點評：挾VIONS2020年月均銷量高達4000+余威而來的廣汽埃安第三款車型AIONV似乎沒延續這種強勢，不過月銷量平均也將近2000，算是不好不壞的成績。車中規中矩，外觀和造車新勢力車型比不足，和油改電車型比有余，后排空間不錯，隔音一般影響品質感。

0420-30萬級

ID.4X

緊湊型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：555KM

所屬車企：上汽大眾

上市時間：2021年1月

補貼后指導價：19.98-27.29萬

關注點評：為了平衡，大眾汽車寄予厚望的由傳統廠商邁向新能源市場重要一步的純電車型ID.4來到中國后有了南北兩個爸爸，ID.4X的爸是上汽大眾，北爸則擁有ID.XCROZZ，兩款車型四舍五入約等于一樣。和大眾的燃油車一樣，ID.4X五根手指沒有一根特別突出，也沒有一根很短，整體優秀均衡，說明上汽大眾對純電動車型也是追求“穩如老狗”。在大的視野上，為滿足全球日趨嚴格的排放法規和擺脫柴油排放丑聞，這家全球最大的傳統主機廠電動化轉型相對比較快比較堅決的，ID.3登頂歐洲新能源市場也讓其有底氣喊話要從馬斯克嘴里搶奪市場份額。

MARVELR

中型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：505KM

所屬車企：上汽R汽車

上市時間：2021年1月

補貼后指導價：21.98-25.98萬

關注點評：榮威獨立出R汽車這把操作可算是開了竅，不但連方向盤上都換了R標擺脫老榮威的影子，而且開始向新勢力的套路看齊，有了“5G智能電動SUV”的Title之后，可能會像提到增程式就必提理想one一樣被時常引用而加固這個印象。不過發布會當晚的演講者像小學生在背書feel，毫無李斌李想他們新勢力CEO的人格魅力，也不自由發揮一下。新車配備了視覺+雷達+5GV2X車路協同三重感知體系；RPilot3.0智能駕駛系統，融合式全自動泊車；斑馬智行Venus2.0車機系統以及搭載三電機四驅動力系統，百公里加速4.8秒。

TRC20-USDT流通量突破89億枚，獨立地址數突破155萬:據最新消息，TRC20-USDT流通量已突破89億枚，獨立地址數已突破155萬。據悉，TRC20-USDT是Tether公司基于波場網絡發行的錨定美元的穩定幣，轉賬速度快、低手續費的特點已經吸引了大批用戶，且已經有Binance、Huobi、KuCoin、Gate.io等多家交易所的支持。基于TRC20版本的USDT將大幅提升波場現有的去中心化應用生態系統，帶來更高的整體價值存儲和更強的去中心化交易所流動性，并為企業級合作伙伴與機構投資者提供更便捷的區塊鏈入口。[2021/1/9 15:45:57]

已發布的稿件：21.98萬起，全球首款5G量產智能汽車MARVELR來了

比亞迪漢EV

中大型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：605KM

所屬車企：比亞迪

上市時間：2020年7月

補貼后指導價：22.98-27.95萬

關注點評：雖然每個價格區間都擠滿了比亞迪的車型，但漢作為比亞迪首款定位旗艦的車型，其中的EV版本不管從設計還是搭載技術都具有開啟新篇章的意義。設計上首次呈現針對純電打造的“EVDragonFace”，廣受好評，幾近擺脫燃油車油膩的痕跡、有智能電動車內味兒了，車尾“龍爪”元素的光源也讓其在滿大街的貫穿式尾燈中脫穎而出；首搭的DiPilot智能駕駛輔助系統算是給未來與造車新勢力的強項——自動駕駛技術的對決夯下一個堅實的地基；另外未來有可能成為比亞迪另一張王牌的磷酸鐵鋰刀片電池率先應用在漢EV上。而上述幾點將成為比亞迪后續其他EV版本車型的標準，比如即將上市的宋PLUSEV。

途觀LPHEV

中型SUV

新能源類型：插電式混合動力

純電最高續航(NEDC)：55KM

所屬車企：上汽大眾

上市時間：2020年10月

補貼后指導價：25.08-26.08萬

關注點評：途觀L燃油版有的優點PHEV版本都有，途觀L燃油版有的缺點PHEV版本也有，總體能耗控制得不錯，也算經濟實用，加上綠牌的加持，勉勉強強推薦對品牌有情懷、保守穩健的新能源購車者關注，類似的情況也適用帕薩特新能源。現在燃油車中型SUV這個級別競爭真是慘烈，途觀銷量雖然也不錯，但遙想十年剛進中國時Tiguan途觀加價5萬才能提車的盛況也是往事只能回味啊。

ARCFOXαT

中型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：653KM

所屬車企：北汽新能源/ARCFOX極狐

上市時間：2020年10月

補貼后指導價：24.18-31.99萬

關注點評：極狐阿爾法T和埃安LX這哥倆作為直接競品，從車身尺寸、三電數據以及價格區間幾乎一致，背后也一個站著北汽，一個站著廣汽，簡直是相愛相殺。不過要從比亞迪唐EV這個國內中型純電SUV培育者嘴里搶食想必不容易，而且唐EV的用戶群體和市場口碑都不俗，好處是αT作為后來者，堆配置方面豪不手軟，產品力優勢明顯。

聲音 | Tim Draper堅稱比特幣將在2022年達到25萬美元，并認為這僅僅是“保守預測”:億萬富翁投資者Tim Draper此前曾大膽預測，比特幣的價格將在2022年達到25萬美元。近期他在接受采訪時再次重申了這一說法，并表示“這是一個保守的預測”。 Draper稱，要想在2022年達到25萬美元，比特幣必須占據全球貨幣市場5%的份額。而這可能低估了比特幣力量。言下之意是比特幣的價格可能會飆升得更高。（U.Today）[2019/9/14]

0530-50萬級

這個級別是造車新勢力F4對決特斯拉的主戰場之一，還有那些不甘被蠶食過來湊熱鬧的BBAV們。不過鑒于理想One、蔚來ES8,ES6、奔馳EQC、寶馬iX3等車型均早于2020年發布，故不在這份關注推薦內。

蔚來ET7

中大型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：1000KM

所屬車企：蔚來汽車

上市時間：2021年1月

補貼后指導價：44.80-52.60萬

關注點評：毫無疑問2021年1月新能源汽車圈頭條非成都NioDay莫屬，大料不斷、高密度信息輸出的盛會現場，蔚來首款旗艦轎車——ET7是當仁不讓的王炸。續航層面：搭載當晚同時發布的150度電池直接干到1000公里，簡直把行業情緒炸到亢奮；電機層面：前180千瓦永磁同步、后300千瓦感應異步的雙電機布局，整車加速性能達到了零百加速3.9秒就問你香不香；其他配置方面：全系標配空氣懸掛，電吸門，前后排座椅加熱，通風以及按摩等等，治好了買燃油車的選裝困難癥；更有意思的是推出了頗具前瞻性的電池租用模式BAAS，降低了購車門檻。

ET7必將是電動汽車圈最令人關注的車型之一，不過預計交付在2022年第一季度，且等著吧。

特斯拉Model3/ModelY

中型車/中型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：668KM/594KM

所屬車企：特斯拉

上市時間：持續升級/2021年1月

補貼后指導價：26.57-41.98萬/33.9-36.99萬

關注點評：因為這是特斯拉

小鵬P7

中型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：706KM

所屬車企：小鵬汽車

上市時間：2020年4月

補貼后指導價：22.99-40.99萬

關注點評：中國造車新勢力F4中蔚來新發布的ET7離交車還早，而且定價遠高于P7，理想目前只有一款理想One是SUV，所以從細分市場來講P7國內幾乎沒有對手，直接對標Model3，兩款車各有優劣：外觀見仁見智；Model3性能和操控好，品牌附加值高；用料質感、尺寸、續航P7占優。默默地把P7當核心競品的比亞迪漢EV可能不在P7的射程之內。

前段時間小鵬NGP狠狠地刷了一波熱度，好用是肯定的，但有些營銷號順帶著拉踩了一下特斯拉NOA和蔚來NOP，這騷操作有點不大氣。

蔚來EC6

中型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：615KM

所屬車企：蔚來汽車

上市時間：2020年7月

補貼后指導價：36.80-52.60萬

關注點評：作為ES6的Coupe車型，溜背設計很顯然看起來更拉風、更運動、更前衛；當然也因為溜背造型導致空間更小，這就像一個硬幣的兩面，你要帥不要裝、要裝就不要帥，從銷量上來看大部分時間里大家是偏向后者。其他的和ES6基本一致，從策略層面看轎跑豐富了蔚來的產品線，也提升了品牌競爭力，用戶企業給用戶多一個選擇是應該的。

0650萬以上級

特斯拉ModelS/ModelX

中大型車/中大型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(EPA)：840KM/605KM

所屬車企：特斯拉

上市時間：2021年1月

補貼后指導價：73.39-117.49萬/77.29-100萬

關注點評：特斯拉的這對搭檔在2021年1月發布新款時依舊吸足了一波眼球，相對外觀的縫縫補補，內飾改動可謂大刀闊斧，尤其是神似賽車的“yoke”方向盤和3屏布局的增加。以及，它是特斯拉！

奧迪e-tronGT

中大型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：470KM

所屬車企：奧迪

上市時間：2021年2月

預計指導價：69.28-82.86萬

關注點評：和保時捷Taycan同J1平臺打造、與奧迪R8共線生產的奧迪最強電動跑車在農歷春節前一天全球首秀，預計年內登陸國內市場，有e-tronGT和RSe-tronGT兩個版本。所謂GT，除了很帥之外最拿得出手必然是性能，這塊確實沒讓人失望，RS版本零百加速達恐怖的3.3秒，略遜taycanturbo的3.2秒和turbos的2.8秒，不過電動時代沒了發動機轟鳴靈魂的零百加速基本也不太重要，不然ModelS的2.1秒到哪都降維打擊、指著在座的各位都是辣雞。

已發布的稿件：有了奧迪最牛電動跑車e-tronGT，Taycan/ModelS還香嗎?

保時捷Taycan

中大型車

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：450KM

所屬車企：保時捷

上市時間：后驅版2020年6月

補貼后指導價：88.8-179.8萬

關注點評：和19年上市的另外3個版本相比，這個后驅版最亮的點是推出了“騷氣”十足的“冰莓粉”顏色，以及“香氣”十足的價格。因為是基礎版，所以其他的也就乏善可陳了，但只要turboS一半的價格就可以擁有肉眼可見幾乎一毛一樣的車型瞬間就無所謂了，什么叫乏善可陳？

紅旗E-HS9

大型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：510KM

所屬車企：一汽紅旗

上市時間：2020年12月

補貼后指導價：50.98-72.98萬

關注點評：這個狠貨之前已經亮相許久，12月正式上市后基本可以提車了。旗·領四座版的價格應該是自主品牌價格的天花板，用料和質感大概率也是天花板。車型不管從尺寸還是設計，霸氣都溢出屏幕，能駕馭的的都非凡人。多說一句，網紅體質的燃油車紅旗H9將于2021年2月登陸日本，雖然非官方行為，但看海報熱血值是拉滿了，有網友奚落說是關公面前耍大刀，我覺得Duck不必，中國品牌出海需要掌聲。

高合HiphiX

中大型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：550KM

所屬車企：高合汽車

發布時間：2020年9月

預計售價價：68-80萬

關注點評：很可能很多人都沒聽過高合汽車，但車卻怎么看怎么眼熟，因為這款定價如此大膽的車長得和FF91不能說一模一樣，只能說完全一致。它背后的推手就是和真·很快回國的賈會計一起開發FF91的丁磊。把它列入關注名單僅限關注，目前這款車展示的都是比較虛頭巴腦的概念，而且相信很多人有了跑路PTSD。

Polestar極星3

中大型SUV

新能源類型：純電動

純電最高續航(NEDC)：？KM

所屬車企：Polestar極星

預計發布時間：2021年

預計售價價：>50萬

關注點評：新能源小透明Polestar品牌出場時間也不算晚，但一系列拍腦袋的定位和策略使其步步錯失機會，目測Polestar1和Polestar2已然折戟沉沙，特別是剛傳出消息Polestar1要停產，好在Polestar極星3已經續上命了。據悉極星3是款中大型跨界SUV，定位在ModelX、奔馳EQC一線；設計上借鑒已經發布的Precept概念車極簡主義美學元素。實話實說，Polestar本身是有信仰有特點，暫時也不功利，希望在吉利沃爾沃雄厚的綜合實力下持續給它輸血讓它不要過早領盒飯活過前三集，給新能源市場注入一股新風，否則轉型新能源的寶都壓在Polestar身上的沃爾沃大腿拍斷了要。這個品牌的境況恍然間讓我想到。

以上24款就是我們推薦的牛年關注名單，未來保持刷新。

三四年前對電動汽車有偏見或許情有可原，而今天，世界加速向可持續能源轉變的趨勢已經浩浩蕩蕩不可逆轉，不管愿與不愿，都必裹挾其中，所有車主的最終歸宿都是電動汽車車主，何況駕駛體驗更爽的砝碼已越來越滑向電動汽車。所以持幣待購的消費者絲毫不用再遲疑能否入手電動汽車，要考慮的是在預算內該選擇哪款最值得的電動汽車。也將一如既往、持續地為大家提供有價值的新能源汽車情報做參考。

Billions項目組

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