特斯拉Model Y正式發售，低價的背后是互聯網基因的巨大優勢_LOGO:OGO價格LOGO幣

1月2日晚11點半左右，特斯拉公布了2020年四季度及全年交付和產量數據，其中四季度的交付18.057萬輛，超過三季度13.93萬輛，再創歷史新高，全年交付較2019年的36.75萬輛增加了36%，達到49.955萬輛。

特斯拉同期，國內幾個比較高調的造車新勢力理想三季度交付新車0.866萬輛，四季度交付1.4464萬輛，全年交付3.2624萬輛。

特斯拉：2022年因比特幣減值損失2.04億美元:金色財經報道，特斯拉：2022年因比特幣減值損失2.04億美元。2022年，將比特幣轉換為法定貨幣的收益為6400萬美元。[2023/1/31 11:38:58]

2020年理想汽車銷量情況蔚來三季度交付了1.2206萬輛，四季度數據尚未披露，預計交付量在1.65萬輛左右，全年預計交付4.3萬輛左右。

觀點：特斯拉投資比特幣可能會引發企業廣泛效仿:據CoinDesk 2月17日消息，總部位于洛杉磯的私人投資公司Wedbush Securities預測，企業界將效仿美國電動汽車制造商特斯拉（Tesla）投資比特幣，只是今年不會這么做。 Wedbush分析師在周一的報告中稱，特斯拉對比特幣的投資是比特幣和區塊鏈技術的“游戲規則改變者”，這可能為更多公司擁有和采用比特幣鋪平道路。[2021/2/17 17:22:34]

CoinShares首席戰略官：與特斯拉這樣的股票相比 比特幣似乎并不那么瘋狂:12月22日消息，CoinShares首席戰略官Meltem Demirors表示，在過去的一年中，盡管經濟受Covid-19大流行影響，全球主要市場指數仍突破了歷史高位，但現在比特幣的波動性相對較小。周一，特斯拉的股票被納入標準普爾500指數中，到2020年迄今已飆升676％以上。而比特幣上漲了約220％。對比股票市場的天價上漲，比特幣的上漲實際上并不那么瘋狂。Meltem Demirors表示，接觸比特幣曾經會帶來職業風險，現在不接觸比特幣則會帶來職業風險。過去九個月，世界發生了很大變化。（cnbc）[2020/12/22 16:06:49]

2020年蔚來汽車銷量情況小鵬三季度交付了0.8578萬輛，四季度預計交付1萬輛左右，全年預計交付2.6萬輛左右。

特斯拉創始人在其推特資料中卸任狗狗幣CEO:金色財經報道，4月27日，特斯拉創始人Elon Musk推特主頁顯示，Musk在自己的推特資料中卸任了狗狗幣CEO。

此前報道，2019年愚人節狗狗幣官方推特發了一個投票，讓網友投票”誰最適合當狗狗幣的CEO”。后備人選有以太坊創始人Vitalik Buterin、萊特幣創始人李啟威、特斯拉的Elon Musk和Metal Payment CEO馬歇爾·海納爾。

大家都知道這是個愚人節玩笑，因為加密貨幣是去中心化的，并不需要CEO，然而大部分人還是投給了馬斯克。

隨后馬斯克發了一條推特，說狗狗幣是他最喜歡的加密貨幣，還把推特的首頁簡介改成了“狗狗幣的CEO”。在接下來的周二晚上，狗狗幣也積極地和馬斯克互動，看起來很正式地表示馬斯克已經是狗狗幣的CEO了。此番馬斯克卸任狗狗幣CEO看起來是玩笑的終結。[2020/4/27]

2020年小鵬汽車銷量情況從季度銷量數據來看，國內這幾家造車新勢力跟特斯拉不在一個量級上，但從季度銷量增速來看，普遍在30%以上，這也是新能車在資本市場上被看好的原因，前面是一片藍海。

ModelY在特斯拉公布全年銷售數據的前一天，也就是2021年的第一天，特斯拉突然宣布：繼國產Model3之后正式開售國產ModelY，ModelY長續航版起售價為33.99萬元，下調了14.81萬元，高性能版起售價為36.99萬元人民幣，下調了16.51萬元。

特斯拉LOGO前面的藍海瞬間掀起了巨浪，同時間比亞迪在改LOGO，改的更像特斯拉，蔚來一邊在辟謠比特幣買車，另一邊在投訴相關平臺造謠其遭遇大規模退單，小鵬或許在統計四季度銷售數據，想著怎么趕上增速30%的大部隊，理想大概率在慶幸自己的SUV更大，沒有直接被特斯拉對標。

比亞迪新LOGO而有媒體報道，在特斯拉價格公布后的10小時內，訂單已經超過了10萬輛。同時國內機構對特斯拉2021年全球銷量從之前預期的80~90萬輛，提高到110萬輛，并預計2022年全球銷量有望超過150萬輛。而目前一汽大眾的年銷量在230萬輛左右，豐田中國，本田中國，日產中國年銷量大約在160萬輛左右。可以預見，兩年后特斯拉銷量將超越大部分傳統車企，真正遍地開花，走入尋常百姓家，這也是特斯拉一年暴漲近8倍的一個直接原因。

埃隆馬斯克隨著特斯拉保有量的大規模增長，將進一步釋放特斯拉作為互聯網車企的巨大優勢：即智能化和網聯化下依靠智能駕駛系統真正重新定義汽車。

就如同蘋果手機和國產手機的差距一樣，國內車企可以借用特斯拉的產業鏈來組裝自己的品牌，亦或學習小米不遺余力的在忽悠上下功夫，但是iOS系統是買不來，抄不來的，同理特斯拉的智能駕駛系統也是區別于其與其他電動車的靈魂所在。特斯拉和蘋果的新穎設計和炫酷外觀可以被亦步亦趨的抄襲，但是凝聚超前理念和創新意識的系統，是這群熱愛組裝，信仰營銷的人抄不來的。這也是特斯拉被資本給予互聯網企業估值的真正原因。

Tags：OGOLOGO比特幣OGO幣OGO價格LOGO幣LOGO價格比特幣中國官網聯系方式40億比特幣能提現嗎比特幣最新價格行情走勢

Ethereum