試駕初體驗：持幣3萬“奔”向EV時代，會不會太飄？_MINI:MIN

條件允許的話，換購還是增購？以城市小家庭為例，多一臺車，將給男主、女主帶來各自不同的生活半徑，自由度將大大提升。道理誰都懂，那花多少錢增購什么車呢？其實，小編的建議是，增購一臺可上綠牌的新能源小車，其實很適合當下的城市中產家庭，“綠牌”小車可以不受限行制約，好開好停，特別適合女主，無論是上班、逛街或者接送小孩，它都是得力小助手。

自從五菱宏光MINIEV上市后，它圓了一些城市家庭的二車夢，畢竟3萬左右的價格，很容易實現。不過，這個細分市場中，它不是唯一，因為奔奔E-Star國民版來了！

這款車在本月的15日正式上市，兩個款型的價格分別是2.98萬和3.98萬，價格上絕對夠香。不過，買車這件事，顯然不能光看價格，兩三萬再便宜，也得評估值不值，或者誰更值。

Lightning Labs推出Taproot Assets v0.2，已上線測試網:5月17日消息，比特幣閃電網絡開發商Lightning Labs宣布推出Taproot Assets v0.2（原稱為Taro），這是一種在比特幣和閃電網絡上發行資產的可擴展協議。該版本為希望在比特幣區塊鏈上發布、發送、接收和發現資產的開發人員提供了一組核心功能，目前在測試網上，主網支持即將推出。

下一步，Lightning Labs將把最終確定的Taproot資產規范作為正式的BIP系列提交給社區，合并Taproot頻道，發布一個BLIP描述閃電網絡功能的添加交互，并最終啟動第一個測試網Taproot資產支付閃電頻道。[2023/5/17 15:07:43]

4門5座夠正經，配置豐富價格香

我們試駕的是2021款奔奔E-Star國民版心悅版，它給人第一視感，是既新奇又熟悉，外型和2020款有所不同，但不改精巧氣質，前臉、側身和尾部看過去，整體很協調，可能比五菱宏光MINIEV的小方盒模樣更符合大眾審美。

MetaStone與新火科技旗下MPC自托管平臺Sinohope達成合作:據官方消息，新火科技旗下MPC自托管平臺Sinohope宣布正式與專注于 Web3.0 及其他前沿技術的投資集團MetaStone Group合作，雙方將圍繞虛擬資產安全及合規托管技術進行深度溝通與密切合作。作為新火科技新近推出的重點產品，Sinohope致力于為每個機構打造專屬的數字資產自托管平臺。該平臺通過采用 MPC-CMP 技術支持用戶分布式管理私鑰分片與協同簽名，解決私鑰單點風險，有效增加透明性和易用性。MetaStone Group 成立于 2017 年，致力于構建和投資 Web3.0 技術和基礎設施。[2023/5/11 14:57:30]

SushiSwap宣布在Coinbase L2網絡Base啟動:金色財經報道，SushiSwap 宣布在 Coinbase L2 網絡 Base 啟動，將在 Base 發布時推出完整的 DeFi 堆棧。

此前報道，Coinbase L2 網絡 Base 公布近 60 個生態合作伙伴，包括 Chainlink、The Graph、Aave 等。[2023/3/2 12:38:49]

這款車給到小編的第二個驚喜，是它4門5座的結構，正兒八經的雙排空間，我們可以開門后從容入座第二排，而不是“鉆”進去，所以試駕體驗時，可以欣然多帶兩個小伙伴。

mfers創始人：16999個eos NFT持有者可參與新項目的免費鑄造:2月16日消息，NFT項目mfers創始人sartoshi發推稱，在EST時間2023年1月27日下午1:50快照時所有16999個eos（End Of Sartoshi）NFT的持有者將有資格進行20k pfp pixel art project（2萬個PFP像素藝術項目）的免費鑄造，該項目將于2月16日公布。

此前1月消息，sartoshi表示，其此前退圈作品End Of Sartoshi NFT持有者自2月開始將有資格免費鑄造Life Death & Cryptoart策展加密藝術收藏品系列，每件藝術作品限量供應300枚。[2023/2/16 12:10:21]

麻雀雖小五臟俱全。奔奔E-Star國民版居然還考慮了行李箱空間，開口達到了900mm，內寬近一米，深度也超過了半米。這樣一來，五人滿載的情況下還能帶些東西。此外，后排座椅還可以放倒，裝載大件物品也不愁。

元宇宙初創公司Gamium獲西班牙最大電信公司Telefonica投資:金色財經報道，巴塞羅那元宇宙初創公司Gamium宣布完成一筆最新融資，但具體金額暫未對外披露，投資方是西班牙最大的通信公司之一Telefonica，據悉Telefonica通過旗下創新孵化部門Wayra完成的這筆投資。數據顯示，Gamium已通過虛擬地塊銷售募集到100萬美元歐元資金，目前正在構建一個去中心化虛擬世界，旨在幫助用戶在其中創建自己的業務和活動并打造專屬線上經濟。（theparadise）[2022/7/23 2:33:15]

從應用場景上考慮，女主開這個車出門，可以不局限于帶孩子或買菜，順路約三五閨蜜喝個咖啡，或者帶上一家人出去溜溜彎，這臺車都能輕松應對。所以，同等價格下，對比宏光MINIEV，奔奔E-Star國民版的空間優勢還是很明顯的。

對于大家最關心的續航情況，補貼后售價3.98萬的心悅版達到了301公里，這也是優于同級的又一大亮點。5萬以下，以宏光MINIEV為例，其頂配最高續航僅為170公里；若達到300公里續航以上，其它車型至少都得到6萬左右。

另外，配置方面，胎壓報警、倒車雷達、遙控鑰匙、空調均有搭載。所以，對照來看，奔奔E-Star國民版的價格是真香甜。

說起空調，我們知道諸多網友都吐槽開新能源車冬天不敢開空調，因為續航掉表太嚴重——其實，很多3-4萬的代步小車壓根就沒有空調配置，但奔奔E-Star國民版不僅安排上了，而且由于電池容量很大，很大程度上解決了不能隨時開空調的擔憂。

代步車≠老年車，上高速，不怕不怕

很多人覺得，5萬元以下的純電動小車就是“老頭樂”，以60碼為上限，便于在5公里內活動……不過，一番體驗下來，奔奔E-Star國民版還真不甘心如此。接下來，我們分享一下試駕體驗。

開慣了燃油車，一腳油門時速上80km/h是再正常不過的，但是對于一般的低功率微型車而言，一腳電門踩下去反饋慢，好不容易速度達到60-70km/h，可能就開始發“飄”，所以這類車是沒法走外環上高速的。

從奔奔E-Star國民版的續航及動力性來看，它的活動范圍是廣于五菱宏光MINIEV的，因此我們選擇試駕的場景是一條空曠路段，并體驗了一下內環快速。踩下電門后，奔奔E-Star國民版的動力反饋還算給力，電機的嘯叫聲響也更小，關鍵是上了速度后也顯得更沉穩。

以80km/h左右的速度行駛，能感受到車輛對于地面的明顯附著力。帶上一定速度過彎，也沒有那種擔心側翻的心慌感——可以感覺到，這款車在調校方面還是下了不少功夫的，175/60R15輪胎也為這個車提供了良好的抓地力。所以，從“底子”上來評估，奔奔E-Star國民版就不同于那些低價位的老頭樂。

在保證安全的基礎上，我們在65km/h時，將這臺車切換到S擋進行加速、變道、超車，它的反饋算是比較流暢的；變道時，靈巧的車身有一定優勢，且姿態也保持得很穩——作為一臺城市代步車，以上可是必備素質，爭分奪秒的通勤路上，奔奔E-Star國民版不會讓你遭其它司機的白眼。

說起趕時間，其實最耽誤時間的是充電，而奔奔E-Star國民版可支持快充模式，效率更優。所以，假如你活動半徑更大，想要行程更靈活，那么建議直接選擇3.98萬元的奔奔E-Star國民版心悅版，加999元即可選裝一個快充功能，30分鐘即可由30%充到80%。這樣我們就不怕緊急情況，偶爾跑個遠城區，只要沿途有服務區，奔奔E-Star國民版也能伴你跑更遠。

對比來看，五菱宏光MINIEV三款車型均是只有慢充功能，所以機動性將不比奔奔E-Star國民版心悅版。

寫在最后：經過一番靜態、動態的體驗下來，我們不能簡單評價奔奔E-Star國民版是一款便宜的車。要給一個總結的話，可以稱它“可甜可鹽”——“甜”在于價格親民、外觀清新，而“鹽”在于空間、動力給力，出自大廠，三電系統及工藝安全無需擔心。假如，預算3-4萬，想給家里添置一臺綠牌車擺脫大城市的限行約束，或者說打拼階段實現有車夢，那么奔奔E-Star國民版是一個很切實的選擇，奔向EV時代，它起碼不會飄！

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