康迪車業是否會成為渾水公司的下一個獵物？_300:300價格

8月20日，中國電池和電動汽車制造商康迪科技集團表示，正試圖在北美建立一家電動和越野車制造廠。

注意，康迪這里說的是北美，而不是特指美國，這也意味著他們有可能在墨西哥建廠。

據了解，康迪正在與包括美國和墨西哥邊境的地方政府機構在內的多個合作伙伴進行初步談判。不過該公司補充稱，談判目前尚處于初期階段，且談判并不意味著未來一定會在北美建廠。

康迪方面表示，通過在北美建廠，能夠節省運輸成本和關稅，從而能提供成本更低的汽車，在北美電動汽車市場占據一席之地。

在中國混不下去都要當褲子的汽車制造商康迪，揚帆出海后正式扎根北美，開始立足一個愈發成熟的汽車市場，并為友好的美利堅人民提供變革式的出行方式。

Securitize在西班牙發行代幣化資產，計劃9月開始交易:金色財經報道，數字資產交易平臺Securitize已開始對西班牙房地產投資信托公司Mancipi Partners的股權進行代幣化。該公司預計于9月份在Avalanche區塊鏈上推出二級交易。Securitize計劃在歐洲證券市場管理局監管的歐盟分布式賬本技術試點制度下進行首次本地代幣化股票發行，試點制度于三月份推出。

該公司將在西班牙國家證券市場委員會的監管下經歷為期六個月的沙盒期。此外，它還必須獲得試點制度下的監管批準，以允許其在西班牙和整個歐盟發行、管理和交易代幣化證券。[2023/7/27 16:02:23]

不得不說，在字節跳動、微信、華為等國內巨頭受到川普政府無端制裁之時，康迪車業就像是一只叼著橄欖枝的和平鴿，為中美關系的緩和帶去了希望。40年前的“小球轉動大球”，如今的“小車驅動大車”。

BitGo創始人：鏈上儲備證明顯示，WBTC由1:1的比特幣儲備支持:11月26日消息，BitGo創始人Mike Belshe推特發文稱，在過去幾天里，WBTC的價格走勢受到了很多質疑，因為它比BTC的價格下跌了75個基點。鏈上儲備證明顯示，WBTC由1:1的比特幣儲備支持，且儲備獨立保管。

??[2022/11/26 20:47:09]

說起康迪，可能在座的都點印象卻又不是很熟，那么這個在中美關系中游刃有余的民族之光到底是何方神圣呢？

造車新勢力真正的前輩

就在康迪宣布要在北美建廠的前兩天，他們開展了一個主題為“康迪，為所有人帶來汽車的變革”的線上發布會活動，以啟動預售。

The Graph發布2023年路線圖，包括將協議遷移至Arbitrum:10月10日消息，據官方公告，去中心化索引協議The Graph發布2023年路線圖，2023年的主要更新將包括取消托管服務、推出Firehose和Substreams以及遷移至以太坊二層解決方案Arbitrum。

其中，取消托管服務意味著網絡的去中心化以及需要付費使用服務；Firehose旨在將鏈上數據保存在本地從無需依賴從節點獲取數據；Substreams則是旨在通過并行索引模型提高索引速度，并將與Firehose同時使用。[2022/10/10 10:29:39]

發布會上，康迪推出了兩款價格實惠的純電動車型——康迪K23和K27，并表示最快在第四季度交付。扣除聯邦稅收抵免后，K27的價格為12999美元，K23的價格為22499美元。前一千名顧客還能享受到2500至3000美元不等的優惠。

安全團隊：一些惡意網站借“以太坊合并”進行網絡釣魚:金色財經消息，據Beosin Alert監測，一些惡意網站正在使用最近“以太坊合并”的熱點進行網絡釣魚活動，這些網站包括ethereum-2[.]mozellosite[.]com和eth-crv[.]com/erc/#/。[2022/9/2 13:04:05]

康迪科技董事長胡曉明表示：“我們很高興看到新型康迪電動車引入美國市場。其他電動汽車行業者主要服務于高端市場，而康迪一直以來都希望將電動汽車的好處帶入大眾市場。”

在康迪的官方話術中，有這么一句似曾相識的“K23和K27新車型將為廣大的美國中產階級打開現代交通的新世界。”美國中產階級跟我們社會主義國家不太一樣，翻譯一下就是小老百姓。

央行貨幣政策司司長：扎實穩妥推進數字人民幣試點測試:7月13日消息，中國人民銀行貨幣政策司司長鄒瀾在國務院新聞辦公室今日舉行的新聞發布會上表示，今年上半年，人民銀行繼續會同各參研機構，扎實穩妥推進數字人民幣試點測試。

一是圓滿完成了北京冬奧會的場景試點，使數字人民幣作為科技名片在北京冬奧會、冬殘奧會上完成了精彩亮相。

二是穩步擴大試點測試范圍。經報國務院同意，數字人民幣試點從原來的「10+1」試點地區拓展到 15 個省市的 23 個地區，深圳市、蘇州市、雄安新區、成都市 4 個地方取消了白名單限制，吸收興業銀行作為新的指定運營機構。

三是持續創新特色應用場景，延伸數字人民幣服務觸角。圍繞穩經濟大盤這個大局，通過智能合約等特色功能，在保民生、促消費、擴內需、穩增長中積極發揮作用。

四是積極參與國際交流合作，拓展數字人民幣「朋友圈」。截至今年 5 月 31 日，15 個省市的試點地區通過數字人民幣累計交易筆數大約是 2.64 億筆，金額大約是 830 億人民幣，支持數字人民幣支付的商戶門店數量達到 456.7 萬個。

鄒瀾介紹，下一步，人民銀行將穩妥有序擴大試點范圍，加強場景建設和應用創新，開展重大問題研究，深化國際交流合作。（人民網）[2022/7/13 2:10:32]

也就是說，康迪要做一件出行領域惠及全美最廣大群體利益的偉大事業，就像小康那樣。

我們一起來看看是什么偉大的產品為老美中產們打開了新世界。小一點的康迪K27定位微型電動車，四門四座車身布局，配備了17.69kWh鋰電池，綜合續航里程100英里，電機最大功率為20千瓦，車輛最高時速為101km/h。

貴一點的康迪K23尺寸要大一些，在美定價29999美元，扣除聯邦稅收抵免后的價格為22499美元。在設計方面，康迪K23更為獨特，有種好萊塢科幻大片的感覺。內部配備一塊10英寸的觸摸屏，動力系統方面則配備41.4kWh三元鋰電池，續航里程180英里，電機最大功率21千瓦，最高速度為112km/h。

這款K23的配置幾乎和康迪2018年在中國推出的全球鷹EX3沒差，電池一樣，電機一樣，換了個酷炫的殼子出口美國之后價格就快翻了一倍，康迪真的可以說是出口創匯的民族之光了。

比起這些口口聲聲說要彎道超車的造車新勢力們，辛勤耕耘默默付出的康迪真的是早早地走在了前面。當然，在康迪一步步走向神壇的征程中，離不開純真善良的美國韭菜們，沒有他們的配合就沒有康迪的今天。

據了解，在發布會當天，兩款車就被預訂了436輛，當然不排除有托和黃牛的因素在，說不定這一千個名額，等到市場反響好了之后還會有人炒起來，就像當年特斯拉搞的預售一樣。

“民族之光”

很少有人知道，當蔚來一年間股價起起落落回到原點之時，當理想那十分之一不到的流通股高度恐怕依舊遭遇了破發之時，當小鵬汽車還在為赴美IPO忙前忙后之時，康迪已經在納斯達克摸爬混打了十二年。

在康迪面前，“蔚來最危險的時刻”、“理想汽車遭遇六連跌”，這樣極富傳奇性的故事都瞬間失去了色彩。

7月28日，康迪汽車報收于3.87美元，下跌3.01%，在3776萬的流通股本中，成交量僅僅35萬股不到，結束了今年以來甚至是幾年以來最后的平淡日子。

7月29日，康迪汽車像脫韁野馬一樣飛漲，全天暴漲140%，最終收盤價為9.32美元，成交量達到了驚人的7933萬股，想到于散戶手中的股票在一天之內被交易了兩次。而這僅僅只是前戲。

7月30日，關于康迪真正的高潮到來。康迪車業高開78%，股價最高攀升至17.40美元，最終卻是以下跌7.08%的結局收盤。在30日當天，這支流通盤只有3700多萬股的股票成交量達到了1.25億股，換手率更是高達338%。真的，中國從不缺少“傳奇”，哪怕是在美帝國主義的舞臺里，中國故事同樣可以煥發新的時代色彩。

畢竟，美國韭菜也是韭菜。

在那個造車新勢力還不沒有成為勢力的年月里，康迪的微型純電動車便產銷量均制霸全國，一度領跑市場。據不可靠數據顯示，在2015年，康迪銷量達到28,055輛，在全球電動車企業中排名第七位，甚至在同年11月成為了全球第二，僅次于特斯拉。

隨著模式的變革和轉型的失敗，康迪逐漸在國內失去了話語權，轉而將主戰場瞄準了美利堅，準備為國爭光。

于是乎，學了兩句洋文的康迪開始重新包裝，用美利堅的方式講述了一個關于汽車產業顛覆的故事，不得不說，在康迪的背后我們似乎看到了幾分賈躍亭的影子。

只不過在美國人民眼中，或許康迪來得更加務實一些。

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