上汽拿下神州租車，還是神州“拿下”上汽？_ERG:Wenlambo

2020年7月2日，上汽發布公告，公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司與神州優車及其子公司以及AmberGem簽署《收購要約》。

根據要約有關內容，上汽香港擬以每股3.10港幣的價格以現金出資方式收購神州優車及AmberGem所持有的神州租車有限公司不超過6.13億股股份，最終交易數量以實際交割股份數量為準。

另外關鍵一方——神州租車發布的內幕消息公告則提供了比較明確的交易信息。

神州優車出售的股份不超過4.42億股公司股份，總代價最多為13.72億港元。AmberGem出售的股份不少于1.69億股股份，交易金額為5.25億港元。AmberGem共持有神州租車312,956,260股股份，占發行股份總額約14.76%。

整合下來，上汽香港需要付出總代價約18.98億港元(最終交易數量以實際交割股份數量為準)，從神州優車和AmberGen手中拿到神州租車28.92%的股份。

TABOO以2.5億美元估值完成1000萬美元融資:5月11日消息，區塊鏈娛樂和媒體平臺TABOO以2.5億美元估值完成1000萬美元融資，一家未具名的私人家庭辦公室領投，新資金將用戶平臺發展、產品改進、提升安全性、營銷推廣以及進行部分收購交易，TABOO旨在通過整合區塊鏈技術和NFT來擴大成人休閑內容創建、管理和分發。[2023/5/11 14:56:19]

上汽在公告中表明此次收購的意義在于“上汽集團目前正努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，從傳統的制造型企業，向為消費者提供移動出行服務與產品的綜合供應商轉型。神州租車是國內領軍的汽車租賃企業，在相關領域內具有較為成熟的運營管理經驗。本次收購如能按約完成，將有助于上汽出行業務的加快發展。同時基于市場化原則，神州租車與上汽集團可在資產效率提升及服務創新模式探索等方面協同合作。”

以太坊上海升級兩周后，期權市場對ETH看跌情緒有所上升:4月26日消息，在以太坊完成上海升級兩周后，加密期權市場顯示，ETH的下行波動風險高于BTC。周二，與ETH和BTC掛鉤的期權表明，投資者傾向于看跌押注，這為買家提供了抵御價格下跌的保護。然而，ETH市場對看跌期權的需求強于BTC市場。

根據加密衍生品分析公司Block Scholes跟蹤的期權25-delta風險逆轉數據，ETH的一個月out-of-the-money（OTM）看跌期權的波動率比OTM看漲期權溢價5個點，而BTC的OTM看跌期權的波動率比看漲期權溢價3個點。[2023/4/26 14:28:36]

上汽的出行野心

上個月，上汽董事長陳虹在2019年年度股東大會上表示，基于集團轉型升級的需求，上汽將進一步加大混改力度。集團將通過混改，在新出行、新零售、通信技術等領域，建立起新的朋友圈、生態圈。

MicroStrategy CEO：公司在購買BTC之前曾考慮國債、黃金、藝術品等資產:8月10日消息，MicroStrategy新任首席執行官Phong Le周二在Canaccord Genuity會議上表示，支持Michael Saylor將比特幣保留在公司資產負債表上的決定，在2020年8月首次購買比特幣之前，該公司考慮購買國債、公司債券、黃金、商品、房地產甚至藝術品。然而，數字資產不斷涌入管理層的對話中。Phong Le表示，比特幣戰略提振了其股票和交易量，并幫助MicroStrategy從單純的“沒有活力的軟件公司”轉型。

該公司現在擁有超過129000枚比特幣，按目前23000美元的價格計算，價值近30億美元。（CoinDesk）[2022/8/10 12:14:47]

從上汽的轉型目標來看，要成為“移動出行服務于產品的綜合供應商”，勢必需要在出行服務上大力布局。

星展銀行：料美聯儲本次加息75個基點，調整措辭還為時過早:7月27日消息，星展銀行預計美聯儲將再次加息75個基點，使利率上限升至2.50%（上一周期的峰值）。對美聯儲來說，現在調整措辭可能還為時過早。運輸成本和大宗商品價格的下降可能需要一段時間才能影響到整體價格。此外，投入租金可能會在一段時間內保持高位。無論如何，星展銀行認為數據疲軟還不足以引發美聯儲的嚴重擔憂。相反，如果數據允許，美聯儲可能會放慢收緊的步伐，因為政策或已到達限制性水平。然而，任何對利率已處于中性的強調，或經濟下行風險已浮出水面的跡象，都可能促使市場重新定價。（金十）[2022/7/27 2:40:38]

“享道出行”是開始，代表著上汽標識與特色出行品牌的打造。它更大層面上屬于B端的業務。那么整合一些2C出行優質資產，打造大出行服務，也應在計劃之中。

“享道出行”是上汽2018年底對外發布的網約車品牌。時至今日，它的下面有兩大子品牌：“享道專車”，更接近于面向高端市場的專車服務；“享道租車”，面向企業級出行服務。

它的出行板塊里沒有覆蓋到哪些群體呢？答案就是需要快捷出行的個人用戶，比如個人長短租、快車。

神州租車是國內長短租入局比較早的一批，在汽車租賃行業處于龍頭位置。據了解，它的車隊規模、網點覆蓋和市場份額都比較領先。

根據神州租車發布的2019年業績公告，目前，神州租車在國內300多個城市設有1100多個服務網點，個人客戶超過千萬、企業級用戶達到數萬家。其車隊總規模為148,894輛，其中平均每日汽車租賃車隊規模111,636輛。

可以說，神州租車在長租車領域網點眾多，在C端影響力較大。上汽收購它的股份，可以通過對神州租車的整合擴大出行業務和車輛使用銷售范圍，雙方在車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方面也可以加深合作。

沒有北汽、寶沃，還有上汽

上汽的入股，對于神州租車而言應該是一個利好消息。

神州租車被納入上汽的體系，就等同于進入它的新出行朋友圈。汽車制造商+出行服務商的模式仍可以繼續。

原本這套模式是神州租車原股東神州優車與寶沃之間的約定。2018年底，神州優車旗下神州優車信息科技有限公司獲得了寶沃汽車75.2605%的股權。按照計劃，神州系下的租車、專車等業務將可以用自產車輛取代購買車輛，降低運營成本。

但是整車+出行的模式沒有正常走下去，而且是兩方都出了問題。

整車端，寶沃在福田、神州優車、經銷商斗爭之下，只能通過租借廠房進行生產。加上時日已久的銷量困局，它在神州下基本就靠著神州租車才能賣出少許車輛。種種都導致它經營困難。

出行端，自瑞幸咖啡自曝財務造假之后，對擁有共同創始人的神州租車而言，其影響也巨大，再加上疫情影響，使得本就業績承壓的神州系無疑是雪上加霜。

最終，神州優車決定出售神州租車的股份，寶沃的前景更加黯淡。

對于神州租車來說，雖失去了寶沃，但贏得了上汽的加持。整車+出行的模式似乎更加穩定。

實際上，在上汽之前，神州優車與北汽簽署過股權交易協議。6月1日早間，神州租車在港交所發布公告稱，公司股東神州優車與北汽集團訂立了一份無法律約束力的戰略合作協議。根據戰略合作協議，北汽集團將向神州優車收購不多于4.5億股股份，相當于神州租車于公告日期已發行股本總額約21.26%。

但現在收購方從北汽集團變成了上汽集團。這說明北汽集團與神州優車沒有談攏。那么此次的上汽集團與神州優車的股權交易是十拿九穩了嗎？

神州租車在公告后面注釋“有關神州優車股份出售及AmberGem股份出售的買賣協議的條款仍在磋商當中，不能保證任何正式買賣協議將會被簽訂。本公司股東及潛在投資者買賣本公司證券時務須審慎行事。”

一切還未落定，投資需謹慎。

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