十萬以內，風冷雙缸，濕式離合器，最便宜的杜卡迪高性能重機車！_MBL:RAM

十萬以內，風冷雙缸，濕式離合器，最便宜的杜卡迪高性能重機車！

DucatiScrambler的核心部份例如引擎、車架、避震和制動不變，透過不同配件和造型，洐生出多款不同分支型號，在現有的Icon，UrbanEnduro，FullThrottle和Classic之外，還推出兩款新分支，第一個分支是更適合新手或女騎士使用，排氣量由803cc下降至400cc的Sixty2，另一款分支是由FullThrottle演變出來，泥地繞圈賽致敬的FlatTrackPro。

ZKSwap持幣生息首周獎勵數十萬美元已發放完成:據ZKSwap官方消息，截止4月6日18點，持幣生息首周獎勵價值約20萬美元，已發放至Layer2賬戶。根據規則，應得獎勵超過1 ZKS的地址均可收到獎勵，低于1 ZKS的地址將會持續累計，跟隨月獎勵一起發放。

此外，ZKSwap第二輪流動性挖礦活動正在進行中，根據zkswap.info數據，ZKSwap目前 Layer2 資產總和（TVL ）超過 5 億美元，流動性總價值達 3.4 億美元。詳情見官網公告。[2021/4/6 19:51:06]

DucatiScrambler的產品定位一向強調個性趣味而不是性能，但始終排氣量達到803cc，對很多人說，仍然有幾重心理關卡，例如在澳大利亞、歐洲和日本等地，排氣量越低，稅款便越低，保險費用也較便宜，持有不同駕駛執照等級的年輕人，對排氣量和馬力也有嚴格限制。

聲音 | 趙東：量子計算機需操作十萬以上量子比特數才有可能破解比特幣橢圓曲線算法:針對經濟學家郎咸平今日早間發表的“谷歌實現量子霸權卻先把比特幣拉下水”這一言論，RenrenBit創始人趙東表示，量子計算機要破解比特幣的橢圓曲線算法，需要操作十萬以上的量子比特數才有可能，目前Google可以操作幾十個，而技術難度則隨著操作數2的冪級上升。哪天量子計算機如果真能破解比特幣了，郎教授肯定不會先關心比特幣，而是自己銀行的數字是否安全。[2019/9/28]

不熱衷追求速度的車迷，便會關心油耗，除此之外，排氣量越小，車身重量便越低，售價也越便宜，所以Ducati推出Scrambler400Sixty2版本，便是針對以上組別人士而設。

聲音 | 趙長鵬：首個十萬億公司將是加密公司:今日亞馬遜成為了繼蘋果之后世界上第二家市值突破萬億的公司，幣安創始人趙長鵬在其社交媒體表示：”我有種感覺，第一個市值突破十萬億的公司將會是一家加密公司。”[2018/9/5]

Scrambler400Sixty2和Scrambler排氣量399cc和803cc的分別，來自更改引擎的缸徑和沖程，所以外觀仍是一樣，車身各部分零件和配件，也組合自現有Scrambler不同型號，但兩兄弟的避震、尾擔、死氣喉和尾胎尺寸都有分別，最明顯是頭fork由倒叉轉為正叉，頭輪徑向式四鮑制動改為傳統的兩鮑制動，尾胎尺寸也由180mm改為160mm。

雖然用料有別，但Scrambler400Sixty2仍能為騎士提供基本溫飽，有合理的操控、動力和制動表現，只要把轉速保持在6000rpm以上，便可以擺脫路上其他重型車輛的威脅，也有能力在燈前彈射領放其他商用車輛。

容量駕駛一向是Scrambler的優點，在400cc的版本上，這優點得以被繼續放大，更容易掌握的油門反應，稍為輕了一點的車身重量，輕巧的離合器，都為新手一點一滴地加信心，但我們認為，Scrambler400Sixty2操控有一個問題，便是轉向把手雖然闊，但把手的轉向角度卻不像街車般多，掉頭和泊位，不及一般細排氣量的街車方便。

另一個問題是，原裝的排氣聲浪相當抑壓，低頻不足，高音偏多，換喉絕對可以增加駕駛趣味，存在感倍升，因為400的動力只有41hp，無論是馬力和扭力都偏向較高轉輸出，騎士會頻密地調動六速變速箱來營造最佳出力，良好的排氣聲浪，便是對呼油拖檔的最佳鼓勵。

現時Scrambler800共有六款型號，售價由八萬七人民幣至十三萬人民幣，Scrambler400Sixty2售價是八萬六人民幣，比起最便宜的IconRed只差幾千元，便宜一點點，但對擁有一定經濟基礎的摩托車新手，和體形較為嬌小的女騎士，自然不想買人人都買得起的入門車款。

有閑階級要在車款中表達自我，自然會選購一些形象較為premium的產品，Scrambler400Sixty2外型不帶攻擊性，也沒有侵略感，是一款優雅的摩托車，適合優雅的人士選用，順帶一提，Sixty2的名字來自Ducati首年推出單缸Scrambler的年份，益發思古之情。

李哥評車，看車，選車，玩車--樣樣滿足你

Tags：MBLSCRCRARAMRMBL幣EscrocoCRAB價格AGORAM價格

以太坊