中央印發《交通強國建設綱要》 指出區塊鏈建設智慧交通_CBR:比特幣

近日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，綱要提出，從2021年開始，到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。綱要還提出將大力發展智慧交通，推動交通發展由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。

交通運輸部規劃研究院院長陳營勝認為，創新至關重要。他說：“最關鍵的是科技和制度兩個創新，要必須以交通科技創新為核心，帶動產業創新、市場創新，推動相關領域技術和交通運輸行業深度的融合。”

俄羅斯中央銀行推動引入非法使用數字資產的法律責任:金色財經報道，俄羅斯中央銀行希望那些違反法律使用加密貨幣的人被追究責任。俄羅斯中央銀行（CBR）一直反對允許用比特幣等支付。CBR現在希望為其認為的\"數字金融資產的非法流通\"引入法律責任。值得注意的是，這一舉措是其\"為引進新技術和支持金融市場創新創造有利環境\"計劃的一部分。CBR表示，為了發展創新的金融工具，必須通過一些旨在對數字金融資產和功利性數字權利進行全面法律監管的聯邦法律。根據中央銀行的說法，另一個需要解決的問題是涉及這些權利和資產的交易的稅收問題，應該建立一個程序。（news.bitcoin）[2021/11/25 7:10:23]

科技創新，智慧引領。據了解，《交通強國建設綱要》是交通領域近年來規格最高的頂層設計，而其中最大的亮點在于從中長期兩個維度規劃大力發展智慧交通，要求推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展；構建適應交通高質量發展的標準體系，加強重點領域標準有效供給。

報告：國資委直管的97家中央企業中有54家涉足區塊鏈領域:10月24日，央企區塊鏈合作平臺公眾號發文稱，中央企業加快打造區塊鏈原創技術策源地、現代產業鏈鏈長，形成一批區塊鏈骨干企業，產出系列具有國際領先水平的原創科技成果。今年2月，央企區塊鏈合作平臺發布了《中央企業區塊鏈創新發展報告（2021）》，報告指出，截至2020年12月，由國資委直管的97家中央企業中有54家涉足區塊鏈領域，占比接近55.7%。中央企業已成立13個區塊鏈實驗室、2家區塊鏈專業公司，投資了3家區塊鏈初創企業。央企的區塊鏈布局主要涉及政務、能源、金融、通信、醫療、電商、制造等關系國計民生的領域，側重于落地應用。（新浪財經）[2021/10/31 6:22:40]

中國發展智慧交通已經成為必然，并且十分緊迫。隨著中國步入全球汽車大國行列，城市交通運營壓力與日俱增，設施質量和運行效率越來越難以匹配城市經濟發展需求，甚至制造著更多的麻煩和矛盾。同時向雋也指出，智慧交通是國際上為解決道路擁堵、停車難及提升交通安全的一種系統化工程，通過綜合運用人工智能、大數據等信息科技，能夠提升行業資源優化配置能力、公共決策能力和公眾服務能力，帶動傳統交通行業轉型升級。

印度中央稅務局（CBDT）主席Sushil Chandra表示從比特幣賺取的收益適用于稅收:印度中央稅務局（CBDT）主席Sushil Chandra周二表示，從比特幣賺取的收益適用于稅收。在接受采訪時說：“那些從比特幣中賺錢的人將不得不交稅，他們的收入來源也會被問到，如果他們不交稅，就會對他們采取行動。”近日，印度財政部長表示，政府并不認為加密貨幣是法定貨幣，會對加密貨幣被用于非法活動采取措施。[2018/2/7]

當前，因停車難而衍生的社會矛盾越來越普遍，大幅增加了市民的通勤時間和成本。一項跨度10年涉及200萬瑞典已婚人士的研究發現，通勤時間在45分鐘以上的人，要比不需要通勤的人離婚率高出40%，可見，停車難等無效交通確實已經在某種程度上嚴重影響了民生幸福的獲得，想要徹底解決城市發展中的這一頑疾，就需要以高新技術為支撐，打造智慧城市中的智慧停車體系。

2018年，深圳率先投入超200億打造全國首個城市級智慧停車云平臺，隨后，全球首個人工智能共享停車項目在深圳大鵬新區落地，在業界引起巨大轟動。

據了解，深圳人工智能共享停車整體解決方案由迪蒙智慧交通獨立研發，以“視頻設備掌停車APPAI停車管理云平臺”為主框架，一套設備可管理8-12個車位，車牌識別率高達99%，可自動儲存用戶路內停車視頻和圖像記錄，為處理違章停車，追繳逃費、漏費提供了完整的證據鏈，解決了傳統停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗感差等問題。除此之外，該方案還能徹底打通路內路外停車資源，全面鏈接城市天眼系統、交通指揮系統、監控系統、交警執法系統，實現一個平臺、一張網、一體化管理和平臺共享、車位共享、數據共享。

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