特斯拉重金買入比特幣，牛市下一波引爆點？_馬斯克:馬斯克幣叫什么

牛市來的時候，似乎什么利好都會一起來。最近的大利好無疑就是馬斯克正式宣布已經買入比特幣，并且是已經買入了15億美元的比特幣。

作為上市公司的特斯拉，在其最近給美國證監會SEC遞交的報告中披露，特斯拉投資了實物黃金、黃金ETF以及15億美元的比特幣。這些資產中實物黃金和黃金ETF很明顯是傳統意義上對抗通脹的資產，因此投資黃金不讓人意外，而投資比特幣在現在的美國上市公司中則是比較大膽的動作。

特斯拉報告顯示第四季度其比特幣持有量沒有變化:金色財經報道，電動汽車制造商特斯拉在周三的季度收益報告中稱，第四季度末特斯拉（TSLA）持有的比特幣價值與上一季度末相比保持不變，為 12.6 億美元。在第三季度，特斯拉也沒有增加或減少其比特幣持有量，但被要求報告 5100 萬美元的減值，以反映加密貨幣價格的下跌。特斯拉于 21年2 月首次宣布購買了價值 15 億美元的比特幣。根據 FactSet 的數據，總體而言，特斯拉調整后的第四季度每股收益為 2.54 美元，而預期為 2.36 美元，收入為 177 億美元，預期為 171 億美元。（coindesk）[2022/1/27 9:16:11]

仔細讀這份報告，我們發現它的投資時間是2020年12月31日，也就是說特斯拉早在去年就買入了15億美元的比特幣。

外媒：2013年曾有一輛特斯拉汽車以91.4枚比特幣的價格出售:2月11日消息，2013年曾有一輛特斯拉汽車以91.4枚比特幣的價格出售。當時該汽車的零售報價為10.3完美元，而91.4枚比特幣現在價值已超410萬美元。此前消息，特斯拉對比特幣投資15億美元，并計劃在將來接受比特幣作為支付產品的形式。（Coindesk）[2021/2/11 19:29:20]

如果我們觀察比特幣在去年的價格走勢就會發現比特幣去年的最高價大概是28800美元，所以馬斯克的持倉成本不會高于這個價，到現在已經漲了至少50%。

特斯拉與貨訊通等合作在貨物放行過程中使用區塊鏈技術:貨訊通與中遠集團，上海國際港務集團（SIPG）以及新能源汽車巨頭特斯拉（Tesla）合作，進行了區塊鏈應用的試點項目。據悉，貨訊通是香港東方海外集裝箱運輸公司的軟件部門，其目標是使用其區塊鏈應用程序來改變貨物的放行流程。（Cointelegraph）[2020/4/7]

特斯拉在去年買入比特幣，但馬斯克今年在網上首先喊單的卻是狗狗幣，后來才不聲不響地在自己的推特簡歷改為比特幣，為比特幣喊單，而到了近期才開始大張旗鼓的公開自己已經買入了比特幣。

而現在馬斯克公布了這個消息后，它將對美國的科技公司和全世界所有的散戶產生很大的影響。

以前我們看到頻繁出手買入比特幣的科技公司只有MicroStrategy勉強算，灰度和天橋資本等機構還是金融投資機構，因此科技公司出手的并不多。未來我相信越來越多科技公司會在像特斯拉一樣布局比特幣。

除了公司，特斯拉對普通散戶同樣有著不可估量的影響。它是很多90后、00后眼中的網紅公司。我發現身邊平時不怎么關注比特幣或區塊鏈的90后也開始好奇特斯拉為什么要買入比特幣了。這樣的好奇絕一定會在所有追求時尚的廣大90后、00后中產生廣泛的影響。

這像極了過往牛市中，行情開始發酵時，比特幣逐步出圈開始在普通散戶中產生影響的情形。

從投資的角度看，比特幣現在仍然屬于波動極高的風險資產。因此如果公司要買入比特幣，一般不會重金配置，它們只會拿出不影響資金周轉的資金少量買入。但那個資金量相對比特幣的體量也是驚人的，會迅速推高比特幣的價格。

現在回頭再想想，我甚至認為比特幣之所以在去年年底就能突破2萬美元大關，就和像特斯拉這樣的公司在暗地里買入有關。這一點是否屬實會隨著越來越多上市公司將披露去年的年報而逐步浮出水面。

更值得注意的是，如果在特斯拉的影響下，新公司或機構們現在或將來大舉進場買入比特幣，他們的成本將至少是4萬美元以上。

一般來說公司或機構把一項投資品作為資產配置時，都會作長線考慮，直白地說，起碼不到翻倍不會賣出。所以現在或將來再買入比特幣的公司至少他們從投資層面考慮，會傾向于至少在比特幣8萬美元后再賣出。

因此，從這些現象綜合來看，特斯拉公布買入比特幣的消息將很可能是牛市下一波漲勢的引爆點。

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