較低的交易費推動 OpenSea 交易增長 12%_PEN:BAYC Vault (NFTX)

以太坊燃料費成本的降低刺激了NFT市場OpenSea上的交易量增加。根據DappRadar的數據，Opensea上的交易者數量在月初7天內增長了12%，達到12,000多人。交易員的增加刺激了超過2,580萬美元的交易量。

之前我們已經報道了區塊鏈游戲AxieInfinity如何迅速趕超OpenSea成為最活躍的NFT市場。AxieInfinity的大部分活躍都是因為它推出了自己的Ronin側鏈，以便通過簡單操作繞過游戲中的交易費。

現在，隨著市場降溫，以太坊的燃料費開始正常化。OpenSea的活躍略有增加。盡管如此，在過去幾天，AxieInfinity的進一步增長，意味著它仍然越來越接近并且在交易員數量上已經超過了Opensea。然而，AxieInfinity市場的成交量仍然不足幾百萬。

Messari：目前以太坊與BNB Chain等其他POS鏈相比質押比例較低:9月7日消息，加密數據分析平臺Messari發布推文稱：“目前，以太坊與BNB Chain、Solana、Cardano 、Avalanche和Polkadot等POS鏈相比質押比例較低。預計在合并和上海升級后，該比例會類似于其他POS網絡。”

數據顯示，以太坊POS鏈質押比例目前為11%，而BNB Chain上質押比例高達85%，且Solana、Cardano鏈上質押比例均在70%以上。[2022/9/7 13:14:10]

為什么燃料費很重要？

孫正義：如果獨角獸創始人不接受較低的估值，創業寒冬可能會持續更長時間:8月8日消息，軟銀集團發布截至6月30日的2022財年第一財季財報。軟銀集團首席執行官孫正義表示，一些獨角獸創始人不愿意在新的融資審議中接受較低的估值，這一事實讓他相信非上市公司的“冬天可能更長”。獨角獸公司的領導者仍然相信他們的估值，不會接受看到他們的估值低于他們的想象。

此前消息，軟銀第一財季創紀錄虧損234億美元，因投資組合價值縮水。[2022/8/8 12:09:46]

簡單地說，以太坊的燃料費代表了在其網絡上進行交易的費用。交易代幣、購買新的Axie或從市場購買NFT等行為都需要支付燃料費。以太坊網絡需要處理的活動越多，這些費用就越高。

動態 | 今日交易所鏈上比特幣流入流出大幅減少 交易情緒較低:據合約帝交易所鏈上轉賬報告顯示，截至北京時間1月2日18:00，今日BTC流入交易所7566個，較昨日下降33.75%，流出交易所11340個，較昨日減少44.46%。今日ETH流入交易所126228個，較昨日下降25.86%，流出交易所138737個，較昨日減少23.1%。[2020/1/2]

當轉移大量數字資產時，高費用是可以接受的。但當你想要完成一筆10美元的小額交易，卻要支付超過10美元的交易費時，情況就不一樣了。快速瀏覽一下過去三個月的燃料費，就可以更清晰的了解這種情況。

正如您將看到的，隨著以太坊網絡面臨越來越大的壓力，燃料費價格出現了巨大的波動。今年5月，燃料費達到近75美元的峰值，而現在燃料費在4美元左右的合理水平波動。在撰寫本文時，以太坊每筆交易的燃料費約為3美元。這一更低的交易費用意味著數字收藏品買家可以再次購買NFT而不會受到燃料費的太多影響，OpenSea因此直接受益。

NFT未來可期

在最近的加密價格暴跌中，NFT的銷售一直保持良好勢頭，因為投資者將NFT視為一種價值存儲，并繼續購買低價值數字收藏品。NBATopShot的銷售額比上周增加了50%，而Wax上的低價值數字收藏品似乎也完全沒有受到最近加密貨幣價格暴跌的影響。

以太坊上的NFT長期以來一直受到燃料費問題的困擾，這導致多個NFT項目在其他鏈上興起。幣安智能鏈上的TinyTitans和CrypoBunks以及Polygon上的Aavegotchi等項目就試圖用類似的低手續費項目來吸引NFT愛好者。對于更低的燃料費將如何影響以太坊上的數字收藏品這方面，我們將持續關注。

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